第两百一十六章 初到红星厂，震撼！（2/2）

“5862小时总飞行时间，飞过27种机型，参与过歼-7、歼-8各型改款的试飞，有三次重大险情处置经验，全部安全返航。这个履历，在全军都是顶尖的。”

他顿了顿，继续说：“更重要的是，你在歼-8C试飞报告中指出的那些问题，飞控系统延迟导致的人机耦合振荡，雷达低空下视能力不足，发动机推力响应慢……这些问题，都切中了要害。”

“你不是简单地描述现象，而是分析了原因，提出了改进建议，这说明你不仅会飞，还懂设计，懂系统。”

雷雄有些不好意思：“林所长过奖了。我就是把自己感受到的，看到的说出来。飞得多了，自然有些体会。”

“体会很重要。”林默身体前倾，眼神发亮。“试飞员是连接设计与实战的桥梁，设计师在图纸上、在计算机里设计出来的飞机，到底好不好飞，有没有问题，只有你们飞过才知道。”

“所以我才坚持，十号工程的首飞，必须由最好的试飞员来飞。”

他喝了口茶，话锋一转：“雷哥，我对你的安排是这样的，十号工程的第一架原型机，现在正在成飞进行总装，大概还需要三个多星期才能完成。这段时间，你先在我们这里熟悉情况。”

“熟悉情况？”雷雄眼睛一亮。

“对。”林默点头，“三代机和二代机有本质区别。”

“气动布局、飞控系统、航电架构……全都是新的，你需要了解这些系统的设计思路，性能特点，操作逻辑。”

“所以这三个星期，你就待在十号工程项目部，跟着各专业组学习，参与地面测试，甚至可以在模拟器上提前体验。”

这安排正合雷雄心意。他最担心的就是对新机型一无所知就盲目上机，三代机技术复杂，如果对系统不熟悉，遇到突发状况时很难做出正确判断。

“太好了！”雷雄忍不住说，“林所长，您这个安排太周到了！”

“说真的，接到任务后我既兴奋又忐忑，兴奋的是能飞三代机，忐忑的是怕自己对新技术不了解，飞不好。如果能提前学习，我心里就有底多了。”

“那就这么定了。”林默站起身，“走，我现在就带你去十号工程项目部。先见见秦老，秦怀民教授，十号工程的技术总顾问。然后再带你到各个专业组转转。”

十号工程项目部在科研区三号楼，林默和雷雄步行过去，

进入三号楼，氛围明显不同。走廊里很安静，两侧实验室的门大多关着，但透过玻璃窗能看到里面忙碌的身影。空气中有淡淡的机油味和电子设备特有的气味。

秦怀民教授的办公室在二楼。

林默敲了敲门，里面传来洪亮的声音：“进来！”

推门进去，办公室不大，但堆满了书和文件。一位老者正站在一块白板前，上面画满了复杂的公式和草图。听到声音，他转过身。

“秦老，忙着呢？”林默笑道，“给您介绍个人。”

秦怀民摘下老花镜，打量着雷雄。雷雄连忙站直身体，恭敬地说：“秦教授好，我是雷雄，前来报到。”

“雷雄？”秦老眼睛一亮，“就是那个要飞我们十号工程的试飞员？”

“是。”雷雄点头。

秦老走过来，绕着雷雄走了一圈，上下打量，良久，他点点头：“嗯，精气神不错，飞了多少年了？”

“二十三年了，秦教授。”

“飞过哪些机型？”

“从歼-5开始，歼-6、歼-7、强-5、歼-8各型，还有几种试验机型，总共27种。”

秦老眼中闪过赞许：“好，经验丰富，林默选人有一套。”

他走回白板前，指着上面的草图：“既然来了，考考你，这是什么？”

雷雄走近细看，白板上画的是一幅飞机三面图，但气动布局很特别，鸭式前翼，大边条翼，机身融合体，双垂尾外倾。

“这是……十号工程的气动布局？”雷雄试探着问。

“没错。”秦老拿起一支红笔，在图上标注。

“鸭式前翼，主要作用有两个：一是提供涡流，改善主翼大迎角时的气流分离，二是配平，因为我们的飞机是静不稳定设计。”

“静不稳定？”雷雄心中一震。他飞过的所有国产飞机都是静稳定的，因为静稳定飞机好操纵，但机动性差。”

“静不稳定飞机机动性好，但需要先进的电传飞控系统来保持稳定，这个技术，国内以前没有。

“对，静不稳定。”秦老语气里透着自豪，“放宽静稳定度，负5%到负10%。”

“这意味着，如果没有飞控系统干预，飞机自己就会偏离平衡状态。但好处是，机动性大幅提升。”

他在图上画了几个箭头：“常规布局飞机，机动时靠舵面偏转改变气流，产生力矩。”

“鸭式布局+静不稳定设计，机动时是整个飞机‘主动’改变姿态，响应更快，过载能力更强。”

“理论最大瞬时盘旋角速度能达到30度每秒，是歼-8的三倍。”

雷雄听得心跳加速。

30度每秒的瞬时盘旋角速度，这意味着在空战格斗中，十号工程可以比对手更快地指向目标，抢占射击位置。这是革命性的提升。

“不过，”秦老话锋一转，“静不稳定设计对飞控系统要求极高。从传感器采集数据，到计算机解算，到舵面响应，整个闭环延迟必须控制在毫秒级。延迟大了，飞机就会振荡，甚至失控。”

他看向雷雄：“你飞过电传飞控吗？”

雷雄摇头：“没有。国内还没有装备电传飞控的现役机型。”

“那你要抓紧学了。”秦老认真地说，“十号工程是全权数字电传飞控，四余度冗余。”

“四个独立的飞控计算机，实时比对数据，任何一个出问题，其他三个能立刻接管。”

“但即使这样，飞行员也要理解系统的工作原理，知道什么情况下系统可能会饱和，可能会降级。”

他从桌上拿起一本厚厚的资料递给雷雄：“这是飞控系统的基础教材，你先看看，有什么不懂的，随时来问我。”

雷雄双手接过，感觉手里沉甸甸的。这不仅是技术资料，更是沉甸甸的责任和信任。

离开秦老办公室，林默带着雷雄开始参观各个专业组。

第一站是气动设计组。房间里七八个年轻工程师正在计算机前工作，屏幕上显示着复杂的流体力学模拟结果。负责人是个三十出头的博士，叫王海波。

“王博士，这是雷雄同志，十号工程的试飞员。”林默介绍道，“雷哥，这是王海波，气动组负责人，十号工程的气动外形，主要是他们设计的。”

王海波热情地和雷雄握手，然后指着屏幕上的模型说：“雷同志，你看，这是我们在做的低速大迎角特性模拟。十号工程的设计最大迎角是60度，但在实际飞行中，我们建议不要超过45度，除非特殊情况。”

“为什么？”雷雄问。

他飞歼-8时，最大迎角限制是28度，超过就可能失速尾旋。60度的理论值，简直难以置信。

“因为超过45度，虽然飞机还能控制，但能量损失太大。”

王海波调出一组数据，“你看，迎角从30度增加到45度，升力系数增加35%，但阻力系数增加120%。这意味着飞机速度会急剧下降，一旦速度掉下来，再想改出就难了。”

他切换到一个动画：“不过十号工程有防失速设计，鸭翼涡流可以推迟主翼气流分离，即使迎角很大，仍然能保持一定的操作效率。”

“而且飞控系统有迎角限制器，飞行员把杆拉到底，系统也不会让迎角超过安全边界，当然，这个边界可以调整，战斗时可以解除限制。”

雷雄认真听着，不时提问。王海波耐心解答，还调出更多数据和图表给他看。

两人越聊越深入，从气动设计聊到飞行品质，从理论计算聊到实际操纵感受。

第二站是飞控系统组。

这里气氛更紧张。十几个人围在几台设备前，屏幕上滚动着代码，示波器上跳动着波形。

负责人陈建军和雷雄年纪相仿，但头发已经白了一半，显然是用脑过度。

“雷同志，欢迎！”陈建军和雷雄握手时，手劲很大，“早就盼着你来了！我们搞飞控的，最需要试飞员的反馈。系统设计得再好，你们飞着不舒服，那就是失败。”

他带雷雄到一台飞控模拟器前：“坐上去试试？”

模拟器是一个简易的座舱，有操纵杆、油门杆，脚踏，前面是三块显示屏。

雷雄坐进去，陈建军在旁边操作计算机。

“现在模拟的是起飞状态。”陈建军说，“你轻轻拉杆，感受一下。”

雷雄握住操纵杆，不是歼-8那种笨重的机械杆，而是轻巧的力感应侧杆。他轻轻向后拉，屏幕上飞机的俯仰角开始变化。

感觉很奇妙。

杆力很轻，几乎感觉不到阻力，但飞机的响应极其灵敏。

拉杆的幅度和飞机的俯仰变化完全线性，没有延迟，没有滞后。那种“人机一体”的感觉，是他飞过的所有飞机都没有的。

“怎么样？”陈建军问。

“太灵敏了。”雷雄说，“比歼-8灵敏得多，我需要适应。”

“这就是电传飞控的特点。”陈建军解释，“操纵杆不直接连接舵面，你施加的力被传感器采集，输入计算机，计算机根据当前飞行状态解算出最优的舵面偏转指令。

所以杆力可以设计得很轻，响应可以设计得很直接。”

他调出一个界面：“而且杆力特性可以调整。”

“这是几个预设模式：巡航模式，杆力重一点，飞机稳一点，格斗模式，杆力轻，响应快，起降模式，杆力中等，有缓冲……”

雷雄逐一体验，感受每种模式的区别。

他飞了二十多年机械操纵飞机，第一次体验到电传飞控的灵活和智能。

“不过，”陈建军严肃起来，“电传飞控也有风险，如果传感器故障，或者计算机出错，飞机可能会做出错误响应。所以我们在设计时做了多重冗余和故障诊断。”

“但飞行员也要知道，什么情况下系统可能出问题，出现什么征兆时该切换备份模式。”

他递给雷雄一份清单：“这是电传飞控的典型故障模式和处置预案，你要背熟。”

第三站是航电系统组。

这里更像是计算机中心。

几十台设备组成一个庞大的系统，屏幕上显示着雷达界面、战术地图、系统状态等各种信息，负责人是陈致宁。

“雷同志，我们的航电系统和二代机有本质区别。”

陈致宁开门见山，“二代机的航电是‘联邦式’，各个子系统独立工作，信息不共享。”

“十号工程是‘联合式’，所有传感器数据融合处理，生成统一的战场态势图。”

他在主控台上操作了几下，大屏幕上出现一幅三维战场图像。

蓝色图标代表己方，红色代表敌方，还有绿色代表中立或不明。每个图标旁边都有详细数据：

机型、速度、高度、航向、威胁等级……

“你看，”陈致宁指着一个红色图标，“这是雷达发现的目标，同时，电子侦察系统侦测到该方向有敌我识别信号，红外系统探测到热源。”

“系统自动把这些信息关联起来，判断这是一架敌机，机型可能是F-16，威胁等级高。”

他又操作了几下，屏幕上出现几条曲线：“系统还会计算敌机的可能航线，评估它对我方的威胁，推荐最佳应对方案。”

“例如规避，干扰，还是攻击。如果是攻击，系统会自动分配武器，规划攻击航线，飞行员只需要确认就行。”

雷雄看得眼花缭乱。这已经不是简单的“驾驶飞机”，而是“指挥一个作战系统”。”

“飞行员不仅要会飞，还要会使用这些复杂的电子设备，理解系统给出的建议，做出正确决策。

“压力很大啊。”他苦笑道。

“所以我们设计了简化界面。”

陈致宁切换到一个更简洁的显示模式，“这是‘格斗模式’，只显示最关键的信息：敌我位置，武器状态，飞机状态。其他复杂的都隐藏起来，减轻飞行员负担。”

他认真地看着雷雄：“雷同志，航电系统是十号工程的核心优势之一。但再好的系统，也要人来用。”

“你的任务，不仅是飞好飞机，还要用好系统，发现系统的问题，提出改进建议。这一个月，你要像海绵一样学习，把系统的每个功能都吃透。”

一圈转下来，已经快到中午。

雷雄脑子里塞满了新知识、新概念。

气动布局、飞控系统、航电架构……每一个都是全新的，每一个都需要深入学习。

他既感到压力，又感到兴奋。

这就是三代机，这就是他等待了十几年的先进战机。

林默看了看表：“雷雄同志，先到这儿吧。中午在食堂吃饭，下午我让人给你安排住宿。”

“从明天开始，你就正式在十号工程项目部学习。三个星期时间很紧，你要抓紧。”

雷雄用力点头：“林所长，您放心。我一定抓紧每一分钟，把该学的都学会。一个月后，我要用最好的状态，飞咱们的三代机！”

他的眼神坚定，语气铿锵。那种属于顶尖试飞员的自信和决心，在这一刻完全展现出来。

林默笑了，拍拍他的肩膀：“好，我等着看。”