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这次看到华阳动力这样的大型扩建工程，他们肯定是见猎心喜，想要趴在华阳动力身上狠狠的咬上一口。

其实这次的扩建，金小强知道自己这边的资金不一定够，但是他却并不慌张，因为他还有很多手段可以控制资金链的薄弱环节。

建筑原材料，比如钢筋建材什么的，他完全可以自给自足，他老爸的铁矿区目前可生意红火着呢，而且每年他也能源源不断的从老爸的矿业公司拿到低价矿粉，简直就相当于白捡，要不然华阳动力哪能盈利的这么厉害

至于其他的建材完全可以佘货，等工厂建成之后在分歧还款，其他的零部件供应商，也可以使用一样的手段，或者采取分期付款的形势，这些也都是国际惯例了。

再不济他也可以从他在美国的雷鸟风头那边抽取部分资金回来，对公司的资金链进行补充，而且在俄罗斯的油田项目，目前也开始有盈余了，用来抵押贷款完全没问题。

所以对他来说，资金链的问题，完全不必担心，但是如果你要是完全一点机会都不留给那些金融吸血鬼的话，那到时候你的麻烦肯定会不小，那些衙内一个两个也许没什么值得害怕的，可是如果这帮家伙联合起来，那可就难对付了，毕竟有财大家发，这才是潜规则里面的王道

所以金小强无可避免的让王骄留出了一部分融资的额度，但是融资条件却极其苛刻，你们金融精英不是喜欢把钱放高利贷吗

ok那好办，我们让你们放高利贷，但是条件却得由我们来制定，华阳动力方面可以拿出今后几年的盈利利润的一部分作为抵押，进行分期还款，但是如果你们想要华阳动力的股份作为抵押的话，那你们就是做梦，对不起哥不跟你们谈，大门就在那边，好走不送

这就是金小强给华阳动力划下的底线他知道肯定有很多的金融企业，想要利用这次的融资计划来从华阳动力这边占取股份，然后成为华阳动力的股东，再然后这帮家伙就会联合起来召开股东大会决议上市，然后在拉高股价，出手股份来赚取大把的利润。

这样的手法对于这些金融精英来说很常见，但是对于金小强而言，确实绝对不允许的，因为这样的金融行为，很容易就会影响了华阳动力的日常工作，会影响厂子里的人心，所以金小强绝对不允许这样搅乱的行为发生。

至于这些金融精英们如果结成同盟不同意的话，也很简单，到时候人家美国的雷鸟公司会同意这样的办法，并且给这家企业注资，这样的金融动作，对于金小强而言，不过就是左手换右手而已，但是对于金融精英们的同盟而言，这确实打破坚冰的举动，只要打破他们的同盟，那么他们就不好在背地里给华阳动力耍手段。

所以这应对之策，金小强是早就已经安排的妥妥的了

目前华阳动力方面已经宣布开始就新工厂的建设，进行招标，各大零部件供应商，也都是开始刺刀见红，拿出了自己的真本事，毕竟现在的华阳动力可不是两三年前那家初出茅庐的小企业，现在人家已经具备了一家世界级别的巨无霸的雏形，所以和这样的企业大号关系，对于双方面今后长期的合作，可是非常关键的。

博世之前是赌对了，他们对华阳动力的发展可以说是支持力度最大的一家企业，华阳动力最开始的很多生产线设备，都是他们提供的，比如液压机，铸件机，还有很多大型的锻造机，以及车载ecu，es，等系统都是他们提供的。

所以这次金小强抽身事外，在背后遥控的最大的一个借口，就是要去欧洲去找博世方面进行谈判。

第六百三十三章平衡

但是金小强本次去欧洲，难道真的是要去找博世方面进行谈判吗

这个问题，可就只有他本人才能知道了，其实他本次去欧洲最主要的目的，就是去合纵连横，他本次来欧洲不但是要找博世来谈判，而且还会于德尔福当面的代表进行接触。

毕竟华阳动力目前已经成长起来了，但是作为这么大的一家企业，而且还是一家有着雄心壮志的汽车制造企业，如果只有博世这么一家汽车零部件供应商的话，那可就真是显得太不成熟了。

毕竟他已经打算把目前的华阳动力打造成zhèngfu手中能够制衡欧美的经济筹码，所以这时候的他也不得不多给华阳动力找一条后路出来，毕竟把鸡蛋全放在一个篮子里，可是相当不明智的。

在后世看来，博世是当之无愧的世界no1的汽车零部件供应商，他们能够给世界各大汽车公司提供全方位的服务。

从大型的汽车制备生产线所需要的大型水压机，锻压机，液压机，铸件机，再到小小的行车电脑ecu，再到雨刷，火花塞，甚至是车身稳定安全系统的es，博世都可以提供全方位的服务。

有人甚至说过，也就是博世不愿意自己做，如果他们要是自己愿意做的话，他们完全可以成立一家自己的汽车制造公司，并且这家汽车制造公司，用不了多久就可以成长为世界知名的大型汽车制造企业。

这就是博世这家公司给人们所留下的印象，但是事实上，在2005年之前，博世在世界汽车零部件供应商里。也就只能说是位列三甲，并不能够保证一统天下的地位。

而在汽车零部件供应领域，和博世一样最大的另外一个零部件供应商，当然要属于德尔福

德尔福的诞生年份只比博世晚几年而已，而且也和诸多的美国大企业一样，借助着两次世界大战的机会，一举成为世界级别的大型汽车零部件制造企业。

并且在1995年之前，这家企业一直是以通用的零部件专供子公司的地位而存在的。在二十一世纪之前。通用一直垄断着世界汽车制造商头把交椅的宝座。

而德尔福也凭借着和通用的紧密关系，一直霸占着世界汽车零部件首席供应商的宝座，但是随着通用的衰落，和在1995年德尔福和通用的分拆，德尔福已经成为了一家独立的汽车零部件供应公司。

正所谓是成也萧何败萧何。早些年靠着专门给世界头号汽车产量大公司通用提供零部件，德尔福一直牢牢的占据着世界最大汽车零部件供应的宝座。

博世做专精的行车电脑ecu，以及博世引以为傲的行车稳定系统es，德尔福也一样都能做，甚至可以说出了发动机，变速箱。汽车沙发等简单的一些小玩意之外，就没有德尔福不能做的。

在汽车零部件供应领域，只要是能够找到博世的地方，你就能够找到德尔福的身影。

可惜美国人之前大骄傲了，一直是只做通用的生意，这也限制了他们供货市场的范围，但是博世不一样。他地处欧洲，哪里有很多国家。而这些国家又都有着自己的汽车制造公司，这样一来就为博世提供了大把的市场。

所以博世的覆盖范围更加的广泛，而且自从进入二十一世纪之后，通用的衰落看来是不可避免，在第二次伊拉克战争之后通用是连续经过了两个经济衰退的财年，并且开始推出了全球转型，模块化的全球