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所以在金小强看来，最好的一个时间切入点，是在2008年之后

现在里2008年还有两年的时间，正好可以利用这段时间，来好好的打造一下自己的这款混合动力车型，将这款车打造成为一款经典。

毕竟在混合动力车领域，自己所要面对的那个竞争对手丰田的实力，可是相当强劲的。

听说这次美国队长在美国上市之后，已经严重的影响到了丰田普锐斯的销量，他们已经加速了下一代普锐斯的研发计划，说不定这帮人到时候还会扑腾出什么幺蛾子来呢

第五百八十章k3和狮跑

这几天正在琢磨着该如何让自己的混合动力车成型呢，可是没想到突然被彼得。瑞希尔给拉入了他的实验室。

原来自从去年的巴黎车展上，彼得和金小强联手开发的那款k5亮相之后，这款车一经上市就大受欢迎。

所以彼得，在回来之后，也就再接再厉，一直在研究k系列的其他后继车型，要知道金小强肚子开发的那款逸动，已经形成了一个系列，而这款已经成功了的k

也该有一系列的衍生车型出现了。

目前k5这款车，可不光是在欧洲，北美大受欢迎，即便是在国内，这款车也是风靡一时。

漂亮大气的外形，科幻级别的动感外表，还有那独特的轮毂设计，总之在很多人看来，这是一款，不用看动力总成，光靠外形就可以让消费者愿意为他掏腰包的车型。

尤其是许多都市新生代的年轻消费者，光是看到这款车的外形，那就基本已经是走不动路了，更何况这款车，还带有金小强专门为他而研发的创驰蓝天技术。

当这款k5在去年的巴黎车展上亮相的时候，华阳动力还没有打出我们的涡轮可以终生免维护的。

要知道那时候才是2005年，之前并不是没有人推出带有涡轮增压器的车型，可是在世界汽车市场上，为什么在中级车市场上，却一直是自然吸气发动机占主流

明明大家都知道带有涡轮增压器的车型，将会更省油，动力更强劲，可是更多的消费者，却依旧是愿意选择自然吸气发动机，这里面最主要的原因，还是因为涡轮增压发动机的后期维护费用问题。

大众所推出的涡轮增压发动机，烧机油，后期维护贵，跑上五万公里，基本就得换一颗涡轮，而换一颗涡轮的费用可是不低，即便是在欧美地区，也往往需要一千到两千美元，这样的费用，可不是任何消费者都愿意支付的。

所以在中级车市场上，尽管华阳动力的逸动，表现抢眼，销量势头上升明显，但是自然吸气发动机，却依旧牢牢的占据着主流的位置。

而在巴黎车展上，华阳动力所推出的这款k5却正好，满足了那些想要外形漂亮，但是却又不相信涡轮增压发动机的消费者的胃口。

要知道欧美各国是非常强调个性和自由的地方，所以哪里的消费者对于外形漂亮，甚至是有些超前的车型的接受能力非常强。

华阳动力的金小强所设计的汽车外形漂亮，是所有消费者所公认的，但是涡轮增压发动机却一直是很多消费者的心病。

但是这款k系列，却完全不必担心这样的问题，他外形漂亮，科幻，极具个性，但是在动力总成方面，他却并没有搭载什么涡轮增压发动机，而是搭载的一款改良后的自然吸气发动机。

而这款带有缸内直喷技术的自然吸气发动机，却可以做到13甚至最高14:1的燃烧比，虽然发动机在动力性能方面，还要比涡轮增压发动机略逊，但是在节油性能和可靠性上，却有了大大的提高。

所以这款车想要不火都难

从去年的九月巴黎车展上正是推出亮相之后，到几年的一月初这么三个来月的时间里，这款k5，光是在欧洲，就卖出去了超过十万辆。

而在国内，也有着超过十万的销量，而自从年初在底特律车展上登陆北美，正式亮相之后，这款车在美国也迅速的刮起了一股畅销的旋风。

光是来至北美的订单，现在就已经要排气到三个月之后，目前华阳动力方面，甚至为了给k5这款车让道，不得不调整了一些销量比较小的车型的生产日期。网

目前华阳动力最畅销的车型，当属逸动，观致车系，然后就是美国队长，还有后来居上的k5这款车了。

而在这样的情况下，彼得。瑞希尔还有他的团队，当然是要抓紧时间，来继续研究出更多，更好的车型，来填补k系列在车型上的空白喽

彼得。瑞希尔其实是以逸动为目标，而研发他们k系列的车型的。

看看逸动车系，现在中级车有逸动在挑大梁，紧凑级车有悦动在撑门面，而都市suv方面，他们还有目前在国内异常畅销的翼虎，还有睿虎在独霸都市suv的市场。

所以彼得不能不琢磨，他掌勺的k系列该如何来做了，早在去年巴黎车展之前，他和金小强之间就有过一次对话，在那次对话的时候，金小强就曾经和他说过，让他争取把k系列，打造成和逸动系列，一样的中高级车系里面的挑梁力作

也正是秉承着金小强的意愿，在开发完成了k5这款车型之后，彼得。瑞希尔就带着他的团队，立刻又投入到了k系列的其他衍生车型的研发工作当中去了。

其实有了一款样板车作为门面，其他的衍生车型，就都是很好处理的事情，只要围绕着这款核心车型，来拉皮就可以了。

事实上世界上打过书车企，都是这么干的，这里面做的最成功和最出名的当属德国的大众了。

以高尔夫为核心，他们已经不知道拉皮造出了多少款车，速腾，帕萨特，oo，宝来，甚至是在今年他们即将推出的那款途观。

从这些车型里，就能够看得出大众的工程师们的拉皮的本事。

而日系车商，美系车商也都是在这么干，当然为了节省成本，华阳动力也在这么做。

逸动车系，观致车系，都在市场上取得了巨大的成功，而现在彼得所主持的k系列，当然也不能例外。

经过几个月的调整，以及对金小强所专门为k5设计的底盘理念的了解和消化吸收，彼得和他的团队，终于以k5为蓝本，开发出来两款新底盘，一大一小。

然后又以小底盘为蓝本，开发出一款紧凑级别的车型k3，然后还以k5的底盘为蓝本，开发出一款都市suv，至于那款大型号的地盘，彼得和金小强神神秘秘的说，他打算以这款底盘为蓝本，然后开发出一款大型豪华轿车，这个项目，暂时命名为k9。。。

而金小强在听了彼得的计划之后，只能是无奈的苦笑了，看来彼得是把他原来上辈子的时候，在起亚所开发的那几款车型，都给提前拿出来了。。。

在彼得的强烈要求下，金小强去参观了彼得和他的团队，已经定型的两款车型，那款一个是