第366章 双退（1/2）

第366章双退

第10圈，维斯塔潘踩下油门重启了比赛。

吴轼的反应非常迅速，他前面的里卡多同样如此。

面对两位起步超雄的车手，奥康这头雄狮失去了方寸，在直道上无能为力，只能看著自己同时被两人超越。

而随著发车过掉奥康，吴轼和里卡多几乎瞬间就对上了眼，想要在塞纳弯分出个胜负。

两人几乎都在塞纳弯不断晚刹车，想要抢夺位置，结果就是两人都错过了刹车点！

嗤嗤！

两人驶入缓冲区，带起烟尘飞舞。

好在两人返回赛道的时候还是将奥康压在了后面，不然这把就损失大了！

就在赛车一辆辆冲过塞纳弯的时候，后面赶来的Kii和米克也是在这里抢位置，也是想要依靠晚刹车来获取优势！

可这两位显然没有那么好的默契，米克在超过刹车点后完全没法控制赛车，直直插入了Kii身上。

米克的鼻翼瞬间碎裂，散落了一地的碎片。

不过赛车仍然能够行驶，他让开位置后准备回维修区。

但前翼的损失很大，一路上火花带闪电，大量碳纤维丢在了赛道上。

于是第11圈刚刚跑完，赛会出动虚拟安全车，比赛再度暂停。

此时维斯塔潘领先，其身后是佩大师、老汉、乐扣、赛恩斯、维特尔、加斯利、里卡多、吴轼。

不知不觉间，吴轼已经进入积分区，而这两次安全车都是在帮他，让他可以利用起步能力来进行超车。

「里卡多能够挡住吴轼多久？」兵哥看到情况后问道。

「不好说，里卡多今天的状态相当不错......」飞哥摇摇头。

很快，第14圈时赛会宣布下一圈将恢复比赛。

维斯塔潘在决定恢复比赛前疯狂暖胎，佩雷兹随即就跟著左右摆动暖胎。

然而汉密尔顿一动不动跟在两人身后，并且总是很接近佩雷兹。

显然老汉也是清楚维斯塔潘的风格。

动态起步时，潘子习惯利用暖胎来迷惑对手。

一旦对手跟著他的动作来暖胎，他就会立即重启比赛，一脚油门带开！

维斯塔潘见到老汉不上当就继续暖胎，等到轮胎温度足够，忽然开始加速。

老汉虽然反应跟上了，但是轮胎温度却不如两辆红牛。

只能说这就是赤裸裸的阳谋，也是领跑者动态重启比赛的优势。

而在后方，吴轼依然反应出色，与里卡多同时冲刺向前方的塞纳弯。

两台梅赛德斯引擎都爆发出轰鸣声，追得前方的加斯利后背拔凉拔凉的。

可惜终究是位置不够，不管是吴轼还是里卡多都没有取得超车的机会。

接下来几圈，里卡多在不断追近加斯利的时候也在疯狂防守吴轼。

里卡多的驾驶风格偏向于晚刹车，吴轼想到能对付他的办法不是去抢内线，而是走交叉线。

随即吴轼就按照自己的想法不断给里卡多施加压力，几个直道末端的弯道他都假装要俯冲向内线，逼得里卡多拼命防守。

仅仅一圈多，里卡多的神经就已经很敏感了。

大直道上，吴轼吸住尾流再度准备进入内线的时候，里卡多直接变线阻拦。

吴轼一眼就判断出内线的空间不够，他硬挤入就会像是角田一样，直接造成事故。

所以按照预想的策略，他拉动车辆回到中外线，而后从更外侧的方法往内切I

嗤呀！

里卡多踩下刹车，利用更晚的刹车确实占据了优势，可是吴轼在外线早早刹车，就等著走一组交叉线呢！

里卡多前轮抓地力大量消耗在了刹车上，没有办法在这个时候做出任何动作。

吴轼将车身转入，或许因为刹车比例太小，导致后轮出现滑动。

但他依然自信车辆仍然在控制中，一举利用交叉线来到了和里卡多并排的位置。

塞纳弯是个组合「S」弯，走出交叉线到2号弯，吴轼将会再度成为外线，这样里卡多会重新拿到内线优势。

如果面对其余人，里卡多确实能够动手。

可他面对的是吴轼，他想要往外占据线路的时候发现吴轼完全没有谦让的意思。

直到两辆车的轮胎发生摩擦，碰撞出烟尘后他才后知后觉的反打避开吴轼！

里卡多不知道吴轼怎么敢这样的！或者说吴轼凭什么敢在弯里几乎不动方向切过来！

而等到里卡多略微逼退，吴轼随即就有了跟进的动作，转向幅度猛然变大，准备给里卡多关门了！

狠辣的操作让里卡多想要骂娘！

可弯中这零点几秒的时间里，他的大脑直接顺著刚刚下意识的避让进一步进行了避让。

簌簌！

吴轼超车而过！

大家看到画面中的超车只感觉吴轼欺身而上，在两辆F1赛车发生了轻微碰撞后吴轼就直接超了过去！

因为这个组合弯两人都过得很快，所以赛会也贴心的重复播放了慢镜头。

在慢镜头下，两人的赛车博弈是看清楚了，可心理博弈却不为外人所知。

过掉里卡多后，吴轼全力推进追击加斯利！

加斯利的TR里立即响起了声音：「吴轼在你身后，1.36，1.36，你要守住你的位置！」

这个指令被赛会挑选播放出来。

观众席上那些一边看现场、一边听著解说音频的车迷中立即爆发了嘘声，似乎认为小红牛在配合大红牛阻拦梅奔。

这个嘘声并没有道理。

因为加斯利守住自己的位置是很正常的事情，不管是不是为了阻止吴轼拿到更多的积分。

但小红牛和红牛的关系，很难让人不去联想这个指令背后的故事。

现在加斯利到底是正常阻挡吴轼，还是拼了命的阻挡。

对于F1车手来说，正常防守、消耗轮胎防守和拼死防守是三个概念的防守。

不过众人并没有看到吴轼和加斯利之间爆发战争。

因为随著虚拟安全车结束三圈，DRS开启了。

吴轼超越加斯利的时候，采用了最稳妥的方法在塞纳弯前抽头完成超越。

而此时，不过是第18圈。

过掉加斯利后，超越维特尔也不是难事。

说实话，在今年，这位四冠王状态下滑的令人吃惊。

所以吴轼仅仅用了一圈加一个DRS就完成了超越。

而在吴轼超越了维特尔之后，加斯利、里卡多相继过掉了维特尔。

这足以看出四冠王的圈速确实非常一般。

超越维特尔后，吴轼的前面只有两辆法拉利、一辆梅奔、两辆红牛了。

也就是说，他此时位于第六名。

不过到这里，他的黄胎损耗已经非常大，他开始控制操作，进行稳定的巡航。

他此时的圈速维持在1分15秒2、3的样子，距离前方的赛恩斯2.3秒。

赛恩斯此时的圈速在1分15秒头和尾大幅度波动，不过主要集中在15秒尾。

所以两人间的距离还是在不断拉近的，不过因为轮胎损耗，想要继续在弯道中动手变得不那么容易。

因此他现在的任务就是等待机会，或者等待进站窗口。

在吴轼真·大杀四方的时候，汉密尔顿经过整整8圈的追击和长达3圈的进攻，终于是找到机会，在塞纳弯的外侧完成了对佩雷兹的进攻！

汉密尔顿上升到第二，已经可以直接威胁到领跑的维斯塔潘了！

托托和霍纳都死死盯著屏幕，两人都不算是技术出身的领队，但他们都知道，此时的胜负手不仅仅在追击的吴轼身上，更在1、2位两个车手的竞争上！

梅奔的整体策略已经在先前定调。

如果汉密尔顿有机会拿到胜利，梅奔的策略组会全力支持！

但如果汉密尔顿没有领先，而吴轼追了上来，那么就会要求汉密尔顿让出位置，让吴轼尝试追击红牛。

而现在的情况，是第一种。

梅奔的策略组已经在考虑如何让汉密尔顿超越维斯塔潘了。

又是几圈，第21圈，汉密尔顿的轮胎似乎被消耗了很多，没办法再追近维斯塔潘。

反倒是后方的吴轼，此时已经来到了赛恩斯身后1秒多的位置。

第22圈，吴轼能够借助DRS进攻赛恩斯了，不过距离仍然不够。

此时维斯塔潘领先。

汉密尔顿（3.6s）。

佩雷兹（6s）。

勒克莱尔（11.5s）。

赛恩斯（13.2s）。

吴轼（14.1s）。

第九名的奥康已经落后维斯塔潘21秒，也就是说进站窗口差不多打开了。

可吴轼如果进站换胎，将会掉到角田身后，只要这些个车手稍微晚进站一点，就又要吴轼从头来超越了。

因而乔纳森让吴轼注意好轮胎，他们需要确定后方车手的动态。

第22圈尾，第11名的斯托罗尔进站换胎，出来后刚刚好在角田身后。

此时的吴轼尝试了第一次超越，被赛恩斯防守住。

第23圈，吴轼再次多方尝试，不断积累优势，再度利用大直道和塞纳弯从外线完成了一次非常惊险的超车。

这得亏法拉利的引擎拉胯，不然想要这样超过去实属困难。

「好，精彩的超车！已经第五位了！」兵哥看得过瘾。

超过赛恩斯后，吴轼的目标变成了乐扣，两人相差仅仅2.1秒。

可随著黄胎越发衰竭，吴轼无法有效缩小这个差距，甚至于还面临著赛恩斯的反扑！

第25圈，加斯利进站换上硬胎，耗时2.4秒。

同一圈，吴轼也进站，换上的依然是黄胎！

吴轼刚刚从维修区出来，就看到同时驶来的博塔斯、诺里斯、角田三人组成的DRS小火车！

他出维修区白线，位置刚刚好卡在诺里斯并排，可惜轮胎太冷，没办法超过去。

反倒是来到4号弯前，角田还想要对他发起进攻！

他走了个防守位置后，角田的距离不够自己放弃了。

加斯利同圈出来，他落在了角田后面，在角田相对吴轼动手的时候他也想要对角田动手，简而言之，四人完全纠缠在一起。

第26圈，在前面同样猛猛Ph的汉密尔顿也被召回，不过他换上的是白色硬胎。

同圈，赛恩斯也进站，出来后也掉到了角田的身后。

而这圈，吴轼的轮胎温度上来，轻松过掉了使用旧胎的诺里斯和博塔斯。

这时候，前排车手们也开始频频进站。

赛道和维修区之间变得混乱，排名也开始剧烈波动。

第30圈，就在大部分车手都完成了一停的档口，斯托罗尔的马丁莫名其妙底盘脱落！

虚拟安全车出来，让还没有换胎的车手捡了个大便宜—一里卡多和奥康。

不过这次清理碎片的速度非常快，仅仅一圈后，第31圈尾，虚拟安全车撤离。

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