第79章 宿怨（1/2）

二十三年前，东北，宜春机场。

北航第一次开辟天津——宜春航线，首飞时，特意选择了两名刚刚放机长一年多的优秀青年飞行员，他们就是时年二十九岁的苏旭东和刘杰。

两人是飞行学院同班同学，也是好友，更是难得一见的出色飞行苗子，自从分配到北航领导就很看重，刻意锤炼提拔，不到六年双双提为机长，创下了当时北航的记录。

这记录直到近二十年后，才被另一位青年才俊打破，他的故事，我们后面会说。

那次飞行，苏旭东任责任机长，刘杰任副手。

飞机抵达宜春机场时，起雾了，能见度只有六百米，原本这个距离符合民航局的规定，但北航特立独行，安全标准全行业最严，他们自己规定能见度只要不到八百米，就不允许强行起降。

刘杰建议复飞等待，苏旭东不同意。

苏旭东来自包头农村，是个苦出身，从小学习成绩优异，身体素质出色，立志要做飞行员，如愿以偿考进飞行学院，进了北航，年纪轻轻就当上了机长，还娶了位知书达理、温柔善良的漂亮老婆，在他前二十九年的人生里可谓顺风顺水。

许多通过自身才华与努力成功跃升了阶级的人才，都难免会飘，很遗憾，苏旭东并没有免俗。

他实行机长权力，不顾刘杰的反对强行进近，即将成功降落时，意外发生了。

毕竟是第一次飞宜春，苏旭东和刘杰对这座机场都很陌生，再加上大漠弥漫视线不清，飞机落在跑道前越过机场围界时，放下的起落架刮蹭到了围界上端，损坏了。

不得不说，苏旭东飞行技术确实过硬，在起落架损坏的情况下，他咬着牙稳住心神，在刘杰全力帮助下成功将飞机迫降在跑道边的草丛里，避免了机毁人亡的重大事故。

但事故征候已经形成了，飞机损坏严重，必须追责，北航调查组初步了解事件经过后，立即锁定关键点：机长苏旭东有没有违反公司规定，在不足八百米能见度条件下强行降落。

机场上空的雾气是动态的，可能瞬间浓郁，也可能瞬间减轻，具体到飞机降落前那几分钟，连塔台都无法给出百分之百的准确判断，确凿清楚答案的只有两个人：驾驶舱里的苏旭东和刘杰。

所以，刘杰的证词就成了关系苏旭东命运的决定性因素。

他对调查组说的话简洁干脆：不足。

由于刘杰的证词，调查组做出裁定：苏旭东违反公司制度，造成事故征候，停飞。

无独有偶，事故调查期间还有一条小道消息传得满天飞：领导为了实现干部年轻化，准备给飞行三中队任命一个副中队长，年龄最好在三十岁左右，而当时北航飞行部符合这个条件的，只有苏旭东和刘杰两人。

调查结果一出，受了处分被停飞的苏旭东算是彻底不用想副中队长的美事了，更要命的是民航业内尽人皆知，北航对安全这一块严格到变态，一个造成了事故征候，给公司带来损失的飞行员，基本上这辈子是别想再握操纵杆了。

那几天，苏旭东感觉自己成了过街老鼠，走到哪儿似乎都有人暗戳戳指指点点，以往笑脸相迎的领导同事远远看见他就绕开，仿佛担心被他染上霉运。

煎熬的日子过了没几天，苏旭东经过小礼堂门口，无意看见身穿笔挺飞行员制服的刘杰，过往路人的悄声议论听在他耳朵里，真像是一根根钢针，扎得耳鼓痛不可挡。

“瞧瞧，又是咱公司记录，二十九岁当上副中队长了！”

“有嘛了不起的？不就是拿兄弟的血染红自己的顶子吗？小人！”

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