第253章 命数变化，大明新局（2/2）

这么多官员的加入，让大明朝廷形成了一个新的派别，叫做琼州派。

或者说，叫做镇海派，这一系官员，全都以朱高炽马首是瞻，其魁首，便是琼州行政长官王直。

此人已经在1425年卸任，并且被朱高炽返聘，成为了内阁名誉阁臣之一。

除了王直，镇海派的第一人，则是已经沉浸大明官场多年的于谦，这些年，于谦不断在官场沉浮。

如今，已经官至国防部左侍郎兼任发展部尚书，亦是琼州士人中，实际官位最高的一人。

在于谦的带领，琼州士人成为了朝廷当中的少壮派，力主革新，与朝廷各大派系均有矛盾，互相牵扯不止。

对此，朱高炽和朱高燨都选择了冷眼旁观，任由这些官员内斗，除了某些极端状况，基本不会开口制止。

而这种内斗，也使得整个朝堂上生机勃勃，因为大明官制改革之后，政绩、资历、名声便成了升官的三重标准。

为了获取更重要的职位，无数后进的人才被两个派系分别下方到各地进行变法。

此举极大的刺激了地方经济政策，使得原本只是在沿海打转的商人开始向内陆发展。

各地招商引资，兴修道路，建设工厂，先后在长安、开封、荆州、长沙、石家庄等地建设起了工业基地。

大量的工厂开设，使大明朝的钢铁产量节节攀升，其中以荆州产量最为恐怖。

至1424年，荆州的钢铁产量就破了十万吨，三年之后，产量就到了八十万吨，占据大明总钢铁产量的10%。

当然，这并不包括琼州的钢铁产量，因为琼州钢铁产量，此时已经达到了年产两千万吨，是十年前数倍之多。

大量钢铁的出产，让大明终于有了属于自己的军工厂、铁路、造船厂。

其中铁路自从1417年开始投资建设，十一年时间，已经建设了超过1.7万公里。

这1.7万公里由七条铁路涵盖，分别是两府铁路，连通了应天府和顺天府。

顺平铁路，由顺天府出发，连接各大关口，直到大同，分路北上，抵达蒙古境内的开平。

济安铁路，由济宁出发，开完长安，联系关中各地城池，此外尚有短线的应沪铁路，连接应天府和松江府。

还未开通，但已经开始修建，应荆铁路，荆广铁路，荆安铁路等等主干线。

铁路成了大明朝的大动脉，自从铁路建成之后，大明各地的发展进入了快车道。

尤其是大同，随着大明境内煤炭需求的大幅上升，来自大同的煤炭开始发力，一时间创造出了无数煤地主。

而晋商毫无疑问在这过程中扮演着重要角色，除了少量任旧保守的晋商，大量晋商看到了蒙古草原的价值。

他们自发地越过长城开设工坊，以来自蒙古的羊毛，快速抢占国内衣帽市场。

在这过程中，蒙古部族也开始不断消融，因为蒙古大多部族都还是奴隶制。

你说这些人凶残，那是因为牛羊都被贵族把持着，没了生存物资，自然要拼命南下劫掠。

可随着商贸的兴盛，这些人发现只要去做工，不论是挖矿还是建铁路都能拿到工钱，那自然而然就不会拼命了。

于是，这些游牧民族开始舍弃大草原，一个个举家南下寻找工作的机会。

贵族没了奴隶，自然不乐意，因此也发起过几次叛乱，但最终，都被驻扎在草原的大明第七军所剿灭。