第694章 与NASA达成协议（1/2）

“电动汽车动力系统由电动机、动力电池和电控系统构成。

电机系统通过电磁感应将电能转化为机械能，结构相对简单，但高性能运行需要精确控制转速、转矩和效率，这依赖于先进的电机控制算法和功率电子器件。

例如实现高效能量转换需处理高频开关和实时反馈，涉及数字信号处理等复杂技术。

同时，电机常与单速变速箱集成，需匹配超高速特性，对材料强度和热管理提出更高要求。

电机在性能控制上展现出远超内燃机的精度和响应能力，电机可实现毫秒级响应和线性扭矩输出，支持精准电流控制以调节转速，而内燃机受限于燃烧过程，在扭矩响应和效率范围上存在天然瓶颈。

电池系统不仅是能量来源，还需通过电池管理系统实时监控电压、电流、温度等状态，进行电池均衡、热管理和安全防护，例如在极端环境下确保能量密度与安全性的平衡，涉及电极材料、结构设计等持续创新领域。

电控系统需协调电机、电池、充电系统和能量管理，实现高压电气安全、智能调度等功能，例如碰撞时需毫秒级切断高压电路，依赖冗余设计和通信协议。

此外，高电气化程度支持智能驾驶和网联功能，进一步增加软件算法和硬件集成的复杂性...

在拆解我们眼前这台ModelX了以后，我们发现我们所掌握的技术十分落后，最少落后星空汽车两个时代，想要造出与星空汽车一个档次电动车，我们最少需要5年的时间才能做到。”

其实丰田也有在研究电动汽车，只是他们电动汽车十分拉胯，就因为他们电动汽车拉胯，这才让他们觉得星空汽车不行。

丰田所研发的电动汽车叫做FT－EVⅢ概念车，FT－EVⅢ概念车为丰田FT-EV系列的第三代概念车型，它为一款适合短途行驶的小型电动汽车。

虽然车身长度仅有3.1米，宽度不足1.7米，不过内部为乘客提供了四个座位，其配备了锂电池，最大续航里程约为105公里。

105公里的续航能力可以说是狗都不买，除非他们把价格打到3-5万一台的价格，否则是不会有人去买他们的车的。

丰田章男沉着脸说道：“你们的研发费用我可以给你们增加，我最多只能给你们3年时间。”

华夏这边从燃油车全面过度到电动汽车最多只需要3-5年的时间，也就是说留给他们的时间只有3到五年的时间了，要是三年时间他们都还没能搞定的话，那么他们基本上可以告别整个华夏市场了。

其实不只是他们丰田一家，本田、通用、BBA等厂家，在星空汽车成功后，纷纷加大了对电动车研发。

...

与此同时。

星航航天公司公布一条震惊所有华夏人的消息。

星航航天公司与NASA达成协议为NASA发射两枚高频通信卫星。

这两枚卫星原本是计划是在去年发射的，NASA还派人到星航航天进行考察，只是考察后考虑到信息安全的问题，NASA最终放弃将卫星委托给星航航天的想法，最终结果就是成本高得可以吓人。

他们今年还有数颗卫星需要发射到外太空上。

经过一番思想争斗他们决定将今年要发射的两颗高频通信卫星交给星航航天公司发射。

当然NASA这一次愿意将卫星交给星航航天发射也是有原因的，第一个原因自然就是NASA账上资金不是很充足，第二个原因就是星航航天去年发射了21颗卫星。

看到星航航天成功发射21颗卫星到外太空后NASA这边也放心许多。

毕竟他们的卫星造价可不便宜，一颗卫星造价高达上亿美刀，钱倒这东西倒还是其次，主要是制造卫星周期太长了，他们建造一颗卫星需要一年半时间。

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