第318章 被文明粉饰的野兽（2/2）

根据赛后的起步数据回放显示，这俩人的离合反应其实相差不大，都在0.24

秒左右，但0一200加速这一段却有著相当明显的差距。

后面的发展自然也没有多少悬念，维斯塔潘通过自己更出色的起步能力率先抢到了1号弯优势的内线位置，赛恩斯眼见硬拼没有希望，转而回到外线希望能在出弯上找一点机会。

可赛恩斯向外让出的空间太大，大到让P4的拉塞尔都感觉自己看到了机会，一脚晚刹直接将自己丢到了弯心里，鱼雷式的自杀袭击终于也让赛恩斯体验了一把梅奔振金前悬挂的威力。

随后当然就是开场时出现的那一幕，束龙就是运气不好碰巧撞到了枪口上，纯纯无妄之灾。

正常人哪怕就是在街上走路，平白遇到这么多倒霉事也会窝一肚子的火，更何况是分秒必争肾上腺素爆炸的的赛车运动？

......是咯！

如瘾君子般沉浸于轮胎抓地反馈带来的快感，像疯子一样享受速度中来自肾上腺素的刺激。

人类作为被激素掌控情绪的生物，本质上也不过是一群被文明粉饰的野兽，有些东西或许本就不需要赋予太多的意义，这本就是被刻在了基因本能中的底层逻辑。

当手里握住方向盘，当身后的引擎随著每一脚油门发出声嘶力竭的战吼，不为了追求更快更强又能为了什么呢？

说起来复杂，但有些感悟在脑海中不过一瞬间的念头，一整个周末都觉得脑袋雾蒙蒙的束龙习惯性用舌尖裹了下尖锐的虎牙，微微的刺痛下忽然就只觉得一阵的神清气爽。

比赛进行到了第8圈，赛会关于第一圈事故的调查也终于有了结果：「拉塞尔受到一个5秒的罚时，Bobo！」

」Copy！

」

简直完美！

是因为醒悟让束龙重新得到了神明的眷顾？总之这会儿开场时不知道去哪开小差的好运气似乎又回来了。

由于身后的斯特罗尔已经被束龙甩开5秒多，再加上身前被他死死咬住的拉塞尔也吃到罚时，即便束龙这一次进站会因为更换前翼需要耗费更多的时间，出站如果起速快的话他甚至都不会因此掉位置。

连换胎带换前翼，束龙的整个停站时间也就11.2秒，在维修区中合计耗费的时间其实也就27秒左右。

更换的轮胎也并没有非常出格，就是一台全新的白胎。

正赛最佳策略是黄白黄并非无的放矢，比赛前期赛车的油量都会很重，想要尽快起速完成u必然会对轮胎产生额外的负荷，本就不算非常耐用的黄胎根本就经不住这样的折腾。

既然如此那还不如用最耐磨的白胎扛过整体任务最为艰巨的第二个stt，等最后一个轻油的stt再换上黄胎火力全开，将黄胎更好的抓地性能发挥到极致。

事实上这个选择确实一点问题都没有。

就在束龙进站后的下一圈，后方车阵中周冠宇、博塔斯、阿尔本还有角田便都纷纷在9—10圈提前完成了自己的一停。

而最前面的维斯塔潘和两台梅奔也并没有继续坚持更久，第13圈就决定终止原本坚持到18圈才进站的计划，纷纷完成了自己的第一次停站任务。

拉塞尔已经被束龙做掉了。

开场的那一次碰撞代价可不仅只有罚时而已，他的长距离节奏崩得非常厉害，残血的束龙能咬得这么紧恐怕和对方赛车的一些损伤隐患也分不开关系，才八圈拉塞尔就已经被他的队友汉密尔顿给拉开了差不多3秒钟。

只不过恢复了满血状态还获得了干净空气的束龙显然也不能再当做前面的那台半残废看待，汉密尔顿的提前进站可以说是为了应对束龙，维斯塔潘则算是常规对身后赛车进行防守的战术性进站。

可此刻场上绝大部分的人似乎都忽略了一件事，那就是勒克莱尔不知什么时候已经不声不响摸到了P6的位置。

估计是法拉利那神神秘秘的三条腿定律从另一个方面发挥了作用，难得好状态的赛恩斯被坏运气撞残的腿伤得太重，在一台法拉利赛车的比赛完全被毁的同时另一台法拉利却因为这次碰撞捡到了一个天大的便宜。

P12的发车位其实也没有想像中那么靠后。

同样脏侧的优势起跑线路，更为充裕规避事故的反应时间，再加上解除限制后性能确实分外强劲的新动力单元，在束龙从P8上到P3的同时，勒克莱尔在COTA

这条很好超车的赛道上确实拿出了相当神勇的表现。

而他......还没有进站。

不能说红牛的策略组没有注意到，当赛道上绝大部分的赛车都完成各自的第一轮进站之后，决定将钉子户当到底的勒克莱尔直接跃升到了场上P2的位置，这硬要说想注意不到都不太容易。

但对方似乎采取了一种非常诡异的策略，诡异到红牛觉得似乎都没必要刻意去防备的地步。

第14圈没进，第15圈没进，第16圈还是没进！

法拉利的胎耗其实并不理想，勒克莱尔速度也掉得很厉害，这期间束龙追上并干净利落的拿下了汉密尔顿，再拖两圈都要被束龙追上生吃了，继续这么硬抗到底图什么呢？

图安全车。

都说博塔斯是梅赛德斯车队历史上最成功的2号车手，甚至有不少人觉得他的成就都能比肩法拉利曾经的传奇僚机巴里切罗，可这种不太像赞扬的评价有时候倒更像是一种诅咒。

就在第18圈，博塔斯在经过19—20弯时车尾突然打滑失控，一路冲出赛道陷在砂石地里动弹不得，引来了法拉利渴求已久心心念念的黄旗外加安全车。

真是万万没有想到，居然也有能给法拉利赌对的一天了？！

近乎是一次完全免费的进站，出站后勒克莱尔顺势又上升了两个位置，重新回到了可能自16号车手号码确定时就结下了不解之缘的P4位置上。

同样收益的也还有阿隆索、奥康和米克等一票黄胎坚持到第18圈都没有进站的车手。

安全车一共带了4圈，比赛确定将在第22圈重启，比起一个还在P4被老汉挡在身后的勒克莱尔，目前场上的另一个问题反而更值得红牛投入更多的关注。

束龙和维斯塔潘又凑到一起了...