第810章 党卫军紫无束（2/2）

不，人家这地方讲道法。

六人带上紫柏然坐飞机先到了明市，然后从滇省口岸进入金三角地区。

金三角这里才是卢门完整的根基地，属于卢门私产。

现在的金三角比最开始的地盘扩大了至少五到六倍的规模。

将缅甸比林出海口往南一直包含全部的丹老群岛切断有偿划拨给了金三角管辖治理。

泰国宋卡到陆地一带紧挨着丹老群岛沿线的毛毛虫岛屿全部有偿划拨给金三角行省。

三国内陆地区将一些地区有偿划拨给金三角。

金三角地区总面积相当于韩朝两国的国土面积总和，拥有完整狭长的两岸出海口和全系列军事基地。

内陆拥有当世最高等级最宽阔的双向12车道的高速路，单向3条小型客车道路，另加3条货运车辆道路。

彻底将人货两用车辆分割不混行，那是在95年全线通车，到目前为止还是当世最高等级线路最长的有偿收费高速路。

高速路北起联通中原口岸，南到丹老群岛最南端的宋卡马来亚的边界线。

主干道分为两段，第一段是从金北中原口岸到南比林港。

然后第二段是比林到马来亚边界口岸，两段全长3300多公里，一次投入造福百年以上。

金三角还拥有两座大型国际机场，可以直接飞往全球175个国家和地区。

一座在行省省会；一座在丹老岛；另有三座洲际航班，均匀分布在金三角各地，飞往东南亚等周边30多个国家和地区，属于短途洲际国际航班和国内航班。

七人从明市转乘短途洲际飞机飞往金三角行省，现在两国交通网络全面深度合作。

地面网管和航空客、货两运，国内依赖金三角的出海口。

虽然路上运输费时费力，且运力成本高，但是省下了一大笔马六甲海峡的过关费、管理费和贸易费。

更不会受到莫名地封锁，这算是一条避险应急通道。

而且对陆运规模和时效有很好的保障，国际贸易吞吐量超级巨大。

反正道路是全天候24小时通关，意味着24小时都能进行通往出海口。

海运虽然运载体量大，但也达不到这个便利条件。

当然，双方都清楚，这个陆运借道出海口也不是绝对的。

因为金三角不可能全给你背负压力的，毕竟西方欧美对中原的封锁时有发生。

金三角如果不能配合强者或者站队强者是会受到打击和制裁的，那样的话得不偿失。

虽然有大量的通关费和海关费以及管理费收取，但那是在正常贸易往来和借道的费用，又不包含风险担保费。

两害相权取其轻，两利相权取其重。

这也属于默契的潜规则，没有挣你的风险担保费就不会给你承担所谓的担保和义务。