第687章 如果回到下跌趋势喊疼声音小点，都疼。（2/2）

北汽蓝谷享界的销售在春节期间的相对比较平静，两位代言人沈腾和杨幂在春节档倒是比较出彩，热度是有的。

春节期间极狐营销策划估计没有休假，天天都是极狐S5的预热，新签的代言人陈妍希热度也不低。而且极狐2月的销售政策也比较给力：

3月1日极狐S5启动上市小订，交付可能要在3月底，3月的销量还体现不出来极狐S5的贡献，估计还不会明显改善，但肯定比2月好。

回到A股，北汽蓝谷的股价也不好判断，还好2月确认了一个新的上涨趋势，3月即使重新回到下跌趋势，这个位置也不是理想的卖点，只能再扛一个下跌趋势，去年7月建仓以来，也不是没扛过，如下图，已经挨了三顿打，再打一顿又何妨？

不是不疼，就怕老胳膊老腿的，踩错脚步，装死而已。

如果没走出下跌趋势，那哭啥？耐心等北汽蓝谷的资金表现就行。

支持技术好的朋友先去打野，现在A股外面的世界确实看着眼馋。

如果北汽蓝谷真的走出下跌趋势，在它的下一个上涨趋势注意回归，不看好整车和智能汽车的，今年A股好像也不缺机会，投资是个人偏好，认知高的赚钱多些也是能力的体现，能赚钱就是硬道理。

最后还是说一下北汽蓝谷和整车的情况：

整车产能过剩确实严重，这个问题2024年就存在，2025年国内吉利等十大车企全力增加新能车产能，新能车市场现在也卷成狗，比亚迪都被打的“泪如雨下”，市场上看不到什么优势。

过剩加剧，结构性矛盾突出，这是国内整车产能的现状。

大部分车企都存在去产能的问题，尤其燃油车的产能。

去产能代表的就是大幅度的亏损减值，这个对车企当期利润影响很大，这也是整车行业从去年开始就在A股表现拉胯的内核逻辑，现在只是在销量上明面的冲击更大一些。

整车行业怎么去这个产能？

我们外行真看不懂，但总会有个别车企扛不住的一天。

这一天可能是L3对私销售牌照的落地，智能化时代的开启会让车企下决心把燃油车和落后的新能车产能逐步清退出市场。

如果L3迟迟不能落地，燃油车在购车成本和用车成本的竞争方面确实可以和新能车再打几年，从1月的销量看，燃油车还略占优势。

去产能问题其实是悬在上市车企头上的一把利剑，如果被迫快速去产能肯定会影响上市车企的当期利润，出现类似北汽蓝谷和广汽集团过去那种年度亏损的情况。

但，现在去产能问题对赛力斯和北汽蓝谷来说，真不是问题。

这对难兄难弟单纯是被行业产能困境所拖累，尤其北汽蓝谷，他现在是典型的缺产能问题。。。

大概就是这个情况了，盘中我们在群里或评论区再讨论，我陪各位好友一起度过这段挨揍的日子，如果回到下跌趋势喊疼声音小点，都疼。