第670章 今天北汽蓝谷怎么这么多公告？（2/2）

不论北汽蓝谷怎么解释，如果今年上半年只是安排了这一项产能改造计划，确实让人担心今年享界14万辆的年销量计划怎么能够顺利完成？

北汽蓝谷和华为开启享界项目已经两年多了吧？

除了启动的16亿密云改造，就是这次19.91亿的密云二次改造了。

北汽集团是真的需要这么谨慎么？

享界算上今年都要推出4.5款车了，产能投入不超过36亿元？

需要这么小心翼翼么？

问题是，为啥每次新车上市，交付都这么艰难呢？2024年纯电S9上市，交付要等，去年增程S9上市，交付也要等，去年的享界S9T上市还要等，是因为订单太多么？

好像也不是吧？

享界启动，三年在产能上投入才不到36亿元，这合理么？

作为北汽蓝谷的股东，多么希望北汽蓝谷能得到更好的发展，希望我们的担心是多余的，希望享界硬派SUV和享界MPV上市的时候，交付不在是一个问题，也能想问界M7那样，3个月内就能把享界的月交付做到3万辆以上。

问界135天，交付就可以炒过10万辆。

尚界完成2万辆的交付也才78天。

享界S9T和享界新S9现在的交付情况都不能稳定在1万以上，这难道不是因为前期产能投入太少造成的么？

我们看看赛力斯在工厂方面的投入：

北汽蓝谷的工厂投入不到36亿元，已经投入16亿元，准备投入19.91亿元元。

赛力斯合计已经投入226.8亿元，赛力斯是不是才是真正的ALLIN华为？

我们再看看尚界在工厂方面的投入：

尚界虽然是去年才拿到鸿蒙智行的入场券，但工厂投入也已经100亿元。

所以今年上市的尚界Z7，市场会担心他们的交付么？

也许今年上半年我们也可以陆续看到北汽蓝谷对享界的产能投入计划。

非常期待，因为对于现有的密云产能，我们确实非常担心享界硬派越野会不会再次因为交付问题而影响了销售的成绩。

北汽集团的ALLIN华为，到底体现在哪？是不是可以让投资者看到一份值得期待的规划？