第916章，铁林造船厂（2/2）

“一起试航的还有两艘旧船，咱们都跑出几里地了，一回头，那俩家伙还在原地打转呢！岸上看着的人，没有不叫好的！”

他说的新船，用的正是林川画出来的螺旋尾桨。

精钢打造的桨叶，拧着如同田螺外壳的弧线，三片桨叶均匀分布，牢牢嵌在粗壮的铁轴上。整副尾桨刷满了三层上好的熟桐油，既防磨又防水，泡在水里数月也不见半点锈蚀。

船舱内，两排巨大的踏板，牢牢固定在钢架上，最多可同时容纳十六个汉子一起踩踏，为螺旋桨提供动力。踏板轴上套着数枚咬合紧密的齿轮，与另一侧横向排布的传动齿轮组精准啮合，再通过两条链条牵引，将八人的踩踏之力层层传导、汇聚，最终精准传递至船尾的铁轴之上。

船尾的螺旋桨没入水中，随着铁轴匀速转动，将身下的河水搅成一团翻滚的漩涡。

白色的水花顺着桨叶的弧线飞溅而出，力道集中得惊人。

船身如同被无形的手推着，稳稳地破开水面，速度较传统木船快了两三倍。

而且行驶时平稳无波，远非传统拍水桨叶那种东倒西歪、力道涣散能比。

其实说着简单，这螺旋尾桨却是匠人们熬了近一年，硬生生试出来的血汗成果。

林川当初哪有现成的图纸，不过是凭着记忆画了张粗糙的螺旋桨草图，又揣了只田螺，拉着王贵生还有一帮匠人尝试着讲解螺旋桨的原理。

可古代匠人哪里懂什么流体力学，只觉得这拧着劲儿的螺旋古怪得很。

好在，他们已经习惯了跟着林川做事。

不懂不要紧，做多了就慢慢懂了。

没办法，在蒸汽机做出来之前，林川能想到的，也只有靠人力压榨出更高效的动力。

早在造第一批货船时，他就厌烦了传统船桨“左一下右一下”的低效，琢磨着做个能集中发力的螺旋桨。

可这东西向来纸上容易，手上难，匠人们起初按草图剪了薄铁皮，捏出螺旋的模样，往水里一试，那软塌塌的铁皮就被水流推得变了形。

往后便是无休止的拆改与试错。

桨叶宽了，水的阻力太大，便用錾子一点点削窄。

窄了，推力又不足，只能重新补铁皮。

螺旋圈数少了，推进距离太短，船走得磕磕绊绊。

多了，又显得累赘，转起来费劲，硬生生磨掉一圈又一圈。

连轴杆的粗细，从最初的碗口粗改到后来的小臂粗，齿轮的咬合角度，前前后后试了数百遍。

木头磨坏了成百上千根，铁皮剪废了几千斤，熔了又铸、铸了又剪，匠人们手上的茧子磨了一层又一层，有的指关节肿得老高，有的掌心被铁屑划得满是伤痕，却没人停手。

他们信林川的话。

人人心里都憋着一股劲，想把林川说的“能让船飞起来”的玩意儿做出来。

最卡脖子的，还是齿轮和铁轴。

起初的木质齿轮，转不了半晌齿牙就磨得参差不齐，要么卡死不动，要么打滑空转。

铁轴更是难办，铁匠手工锻打，要么一头粗一头细，转起来晃得厉害，要么硬度不够，转不了几天就弯了。

直到铁林谷的水力锻打机械成了型，水流驱动重锤反复锻压，才能精准锻出粗细均匀、质地坚硬的铁轴，齿轮也能用水力机床打磨得齿牙分明、咬合紧密。

那尾端的螺旋桨，才终于能稳稳当当转起来。

那会儿大伙围着试航的小木船，看着它不用船桨，就跑得比顺水的渔船还快，都惊得说不出话来。

原来螺旋桨真的是这么厉害的玩意儿！