第108章 要想富，先修路（2/2）

因此，通常马车起步最为费劲，往往需要积蓄力量才能慢慢拉动，但此时可以明显看到，拉车的马匹只需轻轻发力，马车便立即被拉动起来。

随后，马车加速的过程也显得轻松许多，除了马匹本身的重量外，一千多斤的负载轻松被拉动，且速度逐渐加快。

不久，马车便消失在人们的视野中。

“差距在哪里？”

朱瞻基目送马车离去后，转向身边的周忱询问。

周忱听罢立刻答道：“按照殿下指示的数据，泥路上，若路面干燥，马车大约需要五到七个呼吸才能拉动；砖石路情况类似。

但如果路面被水浸湿，泥土变得松软，所需时间更长，泥土越松软，耗时越久，有时甚至需要人力辅助才能启动，即便如此，仍有可能再次陷入泥泞之中。

而水泥路则完全不存在这些问题，雨水对它的影响不大，启动时间仅需两到三个呼吸即可。”

朱瞻基点头表示认可，觉得这与他的预期大致相符。

水泥路的优点，除了避免像砖石路那样因局部下沉而频繁维修的麻烦外，最大的优势在于雨季时的表现。

与泥土路常因积水而变得泥泞、阻碍车辆通行不同，水泥路完全不受影响。

在这个时代，多数道路都是泥土铺设的，只有在应天这样的帝都附近，城外才有砖石路面。

换作其他地方，绝不会这样讲究。

然而，这也带来一个问题：雨雪天气里，泥土路几乎无法通行，若降雨量过大，可能需要数日晾干后才能正常使用。

这便是当时人们较少长途跋涉的原因之一，并非仅因交通方式缓慢，道路状况同样是一个重要因素。

一旦遇到下雨天，即便乘坐马车也可能陷入困境，而一旦被困，短时间内难以脱身。

若是在荒郊野外，饮食供应都会成为难题。

……

这样一来，随着水泥路逐渐普及，出行将变得更加便利，其带来的益处显而易见。

毕竟“要想富，先修路”

的口号并非空谈。

一旦道路运输条件改善，即使交通工具仍是传统的马车，但由于不受天气等因素干扰，货物运输更加稳定，自然有助于商业繁荣。

当然，前提是需要对商业体制作出相应调整。

不过这对朱瞻基而言并不紧迫，毕竟这是大明朝的第一条水泥路刚竣工的时候。

听罢周忱的说明，朱瞻基微微点头表示认可。

而站在一旁的朱高炽则显得颇为兴奋。

“这么说来，运送粮饷岂不是会快得多？若从应天到顺天的水泥路建成，一车粮食能节省多少时间呢？”

周忱听闻此问，立刻回答道：“回禀太子殿下，水泥路确实能节省不少时间，但具体能省下多少，因为第一条水泥路刚完工，工部尚未测算出确切数据，所以目前没有明确结果。”

“费用多少？”

姚广孝在一旁听到这话，忍不住打断周忱的话，还没等周忱回答，他又接着说道：

“我是说如果修一条从应天到顺天的水泥路，像眼前这条一样，大概要花多少钱粮？”

“这个………”

周忱听后，脸上浮现出几分尴尬之色。

水泥路的成本倒好算，但应天到顺天的路，虽然知道两地相隔多远，可其中的不确定因素太多了，没有具体测量根本没法报出数字。

毕竟不管是劈山还是架桥，这些成本根本没法估量。

姚广孝看周忱这样子，可能猜到了他的想法，停顿片刻又问：“眼前这条路花了多少钱粮？”

这个问题明显比刚才那个复杂得多，周忱一听顿时松了口气，马上答道：

“从仪凤门到江边码头，距离大概四里，总共用了五十名工匠，从测量到完工加上维修，按每位工匠的熟练度不同，每人每天的工钱约二百文，一共用了六天，所有工匠的工钱总计六十两银子。”

“此外还雇了些民夫，总共两百多人，每人每天工钱大约五十文，干了四天，所有民夫的工钱加起来是四十两银子。”

“至于沙石不算成本，水泥每石约二十文，共一千六百石，也就是三十二两银子。

再加上征地和其他补偿，也有一百余两银子，所以这条水泥路总成本大概在三百两银子左右。”

“三百两银子？”

这个数字一说出来，不仅姚广孝这个和尚连呼吸都停了，旁边的朱高炽也微微一愣，随即惊讶地说：

“这样的话，如果不考虑其他额外开支，比如劈山架桥之类的，从应天到顺天的路有两千里，而从仪凤门到江边码头只有四里，四里路花三百两银子，那么从应天到顺天的水泥路成本应该是十五万两银子吧。”

周忱听了，露出一丝苦笑，一时之间点头也不是，摇头也不是，毕竟要是这么简单的算法，姚广孝刚问的时候他就不会答不上来了。

朱瞻基看着自己那死较真的父亲，对着这条从应天到顺天的水泥路纠缠不清，也是无可奈何。

也不知这位爷爷迁都的事给他留下了多大阴影，现在发现水泥路的好处后，一门心思全扑在这事上了。

“爹，您这不是为难人家周忱吗？”

朱瞻基轻轻扯了扯朱高炽的衣袖，轻声说道：

“父亲，这样算账不对。

您想想，从应天到顺天，两千里地呢，光靠一个水泥厂怎么够？沿途肯定得建上好几个，这成本可不能忽略。

就算每隔两百里设一个厂，十来个是少不了的，每个厂造起来没有百两银子怕是不行。”