第803章 耀眼（2/2）

只不过安瑞再一次利用测试，打破了这个言论，车辆缓行速度很慢，自动开启双闪模式提示路人，遇到行人，自行刹停，以及主动避让。

安瑞汽车的辅助驾驶避障功能，上次测试出了意外，技术人员进行了改善，又经过了一个月测试，没有问题便可应用到车辆上。

安瑞汽车初代产品没有这些智能功能，不少初代车主感觉到不公平，认为被安瑞汽车汽车区别对待了。

对于初代产品的车主，安瑞汽车免费提供车辆系统的升级版本，可以升级到GS1车型的智能配置，增加智能语音助手的音色识别和车辆缓行等功能。

至于MU1车型的哨兵模式，则是无法使用，那是需要车辆增加一些设备才使用。

不过推送车辆系统升级版本，拥有跟刚发布的GS1车型的功能，也让不少初代车主感到兴奋。

这代表着安瑞没有放弃他们这些初代车主，依旧可以使用新车型的部分功能。

此举措也使得GM1和GM1T两款车型，依旧拥有一定的销量。

又是一个月后，安瑞对外宣布GS1和Mu1车型，进行第二批车辆交付，数量是是10万辆，让不少预定车辆的消费者兴奋。

第二批车辆交付，依旧是按照车辆的订单时间排序，根据客户的提车城市进行分配。

有几座城市的经销商零售店，预定人数是个位数，按照梁安的安抚政策，给予了个位数零售中心各拨付100辆现车，充当存库和门面。

有的经销商打着现车的名头，吸引消费者来购车，加价销售，很快就销售一空。

对于事情，安瑞这边是睁一只眼闭一只眼，没有管这些事情。

两次交付车辆数量，累计达到12万辆，可面对庞大的订单，依旧是杯水车薪。

按照现在的交付速度，最新预订车辆的客户，至少要等上一年才能提车，车辆交付时间很长。

这事情被媒体记者给爆了出来，引发了大众的热议，也让不少想要预订车辆的客户，纷纷打起了退堂鼓来。

没有多少客户愿意等上一年的时间提车，漫长的等待时间，磨掉了期待感。

不少预定车辆的客户，也忍不住打电话咨询安瑞汽车的客服，询问自己车辆订单的交付时长。

梁安和钱海森早就预料到这事，提前商议出了解决办法。

先找汽车代工厂进行代工，解决产能不足问题，另一边自建生产基地。

当安瑞第二代电动汽车产能不足，车辆交付时间过长，存在一定风险的舆论发酵之时，一个重磅消息砸了过来。

安瑞汽车对外宣布，跟国内两家有实力的汽车工厂签订代工合作协议，它们将会代工生产安瑞汽车，解决产能不足的问题。

这个消息一出，全网轰动，瞬间安抚了大批的客户，也让打退堂鼓的客户，重新考虑选择安瑞汽车。