第759章 以身作则（1/2）

京都国际车展为期十天，安瑞汽车获得最受关注车型奖，成为了本届车展的黑马之一。

国内互联网上安瑞汽车的热度很高，备受社会各界人士的关注。

梁安走得这一步计划很成功，安瑞汽车的知名度提高了不少，建立了新的汽车品牌形象。

京都国际车展结束，会展上的两辆安瑞汽车，又通过重型卡车拉回了松镇安瑞产业园。

车展上负责充当讲解员的两个大学生妹子，支付了她们的薪资酬劳，并且安瑞动力公司向她们发出了录用通知书。

这对于她们来说，那是意外之喜，安瑞集团是国内外知名的科技公司，旗下子公司的薪资待遇是行业内最高。

只要在履历上有在安瑞集团上过班，不是工作期间犯事被开除，在外边找工作极为容易。

现在国内整个汽车圈子并不平静，安瑞在新能源汽车领域掀起的续航里程标准之争。

安瑞在公开质疑新能源汽车的续航里程测试标准，随着各车企的发声，选择正面硬刚，认为这种续航里程测试，存在着里程虚标问题。

有关部门没有发声，互联网上各路网友分成两个阵营，早已吵得不可开交。

大部分网友支持安瑞，认为新能源汽车的续航里程标准，就应该按照安瑞这边的续航测试方式，车辆在满电量的情况下，所有耗电设备齐开，通过不同的车速测试，才能看出车辆最终的续航里程。

反对的声音则认为恒定车速测试，那是依照有关部门规定的新能源汽车测试标准，大多数车企都认同，安瑞完全是为了出风头和挑事。

梁安没有理会这所谓的续航里程标准之争，那完全没有任何意义。

安瑞在这次的续航里程标准不占优势，大多数车企站在反对面，认定现在的续航里程测试标准。

新能源汽车还处于萌芽阶段，有关部门要大力推广新能源汽车的普及。

现有的纯电汽车续航里程标准测试，完全可以增加车辆的里程，作为产品的卖点。

要是安瑞的测试方式，各车企推出的纯电版汽车，续航只有几十公里，或者上百公里的续航里程，那就是鸡肋产品，没有任何的优势可言。

梁安早已意识到安瑞汽车是必输的局面，但安瑞还是坚持这一套的续航里程测试标准。

现在有不少车企盯着安瑞汽车，想要看看安瑞汽车上市发售，车辆所标的续航里程是不是虚标！

南油安瑞产业园办公楼的董事长办公室，梁安坐在办公桌前，正在听着钱海森进行工作汇报。

钱海森是安瑞动力公司总经理，还没有扶正成为总裁，梁安暂时兼管着这个公司。

听完他的工作汇报，梁安想了一下，开口说道：“纯电汽车最重要的问题是电力补给问题，跟内燃机不同，发展这么多年到处是加油站，纯电汽车的充电站很少，所以要解决这问题！”

“梁董，咱们要建充电站有一定的难度，目前的充电站，主要是以国家电网为主，暂时没有对外开放，没有私营的！”钱海森小心翼翼地说道。

“这个没有问题，国内有车企建设私营充电站的个例，虽然还没开放充电市场，但是咱们也可以建设充电站！”梁安摆了摆手说道：“现在松镇安瑞产业园和南油安瑞产业园建设充电站！”

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