第828章 蟒型车测试开始（2/2）

“用时18秒，达到最高时速45k/h，符合设计要求！”。

听着汇报，张工也是兴奋道：“李总，这加速性能，比预期还好啊！”。

在车辆均速行驶了一圈，绕回来后，李枭也是下达了又一条命令：“制动性能测试，准备。”。

在李枭下达命令后，张强瞬间就踩下了刹车，一脚干到了底，这也让蟒型车的履带瞬间抱死，巨大的惯性，让车上两人的身子，都不由向前倾了一下。

在蟒形车停下来后，站在测试道路外面的几名技术员，也迅速上前，测量起来刹车距离，以及制动系统的温度。

“制动距离12米，制动系统温度180℃。”。，随后就有人报告道。

这一数据可以说非常好了，小于12米，制动系统温度也在合格范围内。

随着这些基础测试的进行，一份份报告也报告了上来。

“报告，柔性模式最小转弯半径测试完成，铰接柔性模式下，最小转弯半径≤8米，实测转弯半径7.5米，优于设计标准，合格！”。

“报告，长下坡持续制动测试完成，测试坡度20度，500米长下坡，持续制动保持25k/h，实测车速稳定，制动最高温度190℃，无热衰减现象，合格！”。

“报告，陡坡驻车制动测试完成！测试标准45°陡坡驻车10分钟，无溜车，实测车辆静置10分钟，无位移，手刹锁止可靠，合格！”。

听着这一个个合格的报告声，众人脸上也都是压抑不住的振奋，基础测试合格，这也证明他们迈出了成功的第一步。

李枭自然也是如此，压制着心中的激动道：“全体注意！原地休整三十分钟，检查车辆状态，三十分钟后，启动复杂地形通过性测试！”。

“是”，众人也是回答道，张强也是立刻带着人，上前开始检查了起来。

“感觉怎么样？”，看到张强从车上下来，李枭也是上前问道。

闻言张强也是呲着牙露出了笑容：“这辆蟒型车太好开了，最大速度巡航，基本上听不到杂音，方向盘也轻得很，不像开个十来吨的铁家伙，

加速的时候最带劲！一脚油门下去，发动机那股劲儿是闷着的，不躁，车身蹿得快却不飘，紧急制动的时候我还捏了把汗，结果它刹得又狠又稳，车身没半点甩尾，

还有原地掉头的时候，前后车体跟长了腰似的，扭得那叫一个顺溜，我都能想到，以后真到了山里林子里，窄路掉头指定不费劲。”。

这么一说，李枭心中也有了底，毕竟开着车的时候，大部分都是特别复杂的地方，驾驶体感必须要好。

可以说驾驶体感就是最后一道操控防线，

方向盘的轻重、油门的反馈、制动的脚感、铰接系统的转向阻尼，这些都是驾驶员判断车辆状态的唯一依据。

比如方向盘发飘，可能意味着履带抓地力不足，油门踩下去动力滞后，大概率是油路或传动有隐患，这些全靠手脚的体感来察觉。

此外如果驾驶体感不好，驾驶员很容易出现操作疲劳，特别是在那些恶劣的地形下。

如果方向盘沉重、制动生硬、铰接转向卡顿，驾驶员那可是要花几倍的力气去操控，很容易因体力不支出现误操作。

而体感的好坏，也能直接反映车辆的机械可靠性。

比如转向时有没有异响、制动时车身会不会跑偏、加速时动力有没有顿挫，这些都能够反馈到驾驶员身上。

在休整三十分钟后，张强又爬上了驾驶室。