第683章 新款猫猫车制造前夕（2/2）

在高原的表现，这款发动机也是十分出色，如果是一般发动机，在4500米的高原上，其功率衰减幅度至少也要达到50%以上。

毕竟海拔4500米的高原，气压仅为平原的 57%，氧含量不足，就回导致发动机进气量减少，让功率骤降。

但这款发动机不一样，有了涡轮增压技术，再加上散热系统优化，在4500米测试的时候，性能只降低了16%。

马力还有90左右，低速扭矩也能够保持在200-210牛?米，完全满足爬坡需求。

此外就是油耗的变化了，从原来的 230 克 \/ 千瓦时，250克 \/ 千瓦时，虽然油耗有所上涨，但完全在可接受的范围内。

按照这个数据来推算，

在海拔4500米以上区域，车辆仍能以60公里 \/ 小时的速度行驶，这已经相当优秀了。

看到这些，李枭也是满意的点了点头，随后就又看起了对于车身的设计。

这个也是李枭之前安排的一项任务，大致告诉了众人设计的方向，而新的设计也是让猫猫车各项都有所增强。

像是涉水能力就又有所提高，达到了1100 毫米，车辆的离地间隙也增高到了285 毫米。

车架的材料也从原来的普通碳钢，变成了高强钢叠焊 + 铝合金组件，悬挂则是从钢板弹簧非独立悬挂，改成了双 A 型独立悬挂 + 长行程减震的设计。

驱动方式虽然还是机械链条传动，不过也加上了差速锁。

还给车子配上了笼式防滚架，加上了更厚的底盘装甲以及水箱护板，这样让的设计一是可以避免石头之类的物体，磕碰到发动机或者是水箱。

在着有了新研究出来的笼式防滚架，再发生侧翻事故的时候，也可以提升车内人员的存活率。