第523章 拿捏人性！杀人不如诛心！（1/2）
“我同意！”
“我也同意！”
“赵总这么厚道，我当然同意啊！”
“同意同意！马上籤入股协议都行！”
“以后我就跟赵总混了，赵总说怎么干，我就怎么干！”
……
眾人纷纷表態，激动不已。
看到这一幕，钟小艾当即暗暗鬆了一口气。
她原本还有些担心，赵瑞龙提出的合作条件有些苛刻，这几家国產车企负责人会不答应。
因为赵瑞龙只出技术不出钱，虽说持股比例要求不高，却要在新车研发测试生產销售等方面有决定权。
一旦答应，各家车企就相当於成了惠龙集团的下属企业，必须得听从赵瑞龙的指挥。
而这几家国產车企，成立时间也都不短了，有的成立至今已经快二十年。
虽说销量不是很好，但至少靠廉价取胜，企业还是能继续生存下去的。
要是汽车行业讲究『论资排辈』，它们都比陆虎汽车资歷更老、辈分更大。
让它们无偿出让一部分股份，换取新能源汽车技术，並且新车的研製生產销售，还得听赵瑞龙安排……
这不是强人所难吗
但现在看来，钟小艾知道自己的担忧纯粹是多虑了。
几家国產车企的负责人，纷纷表態同意。
有的甚至恨不得立马签约，赶紧在赵瑞龙及其惠龙集团的支持下，研製新能源汽车，像陆虎汽车那样卖得又贵又好。
仔细想了想，钟小艾就知道他们为什么如此激动了。
龙国经济是飞速发展，老百姓购车需求与日俱增，汽车消费市场不断扩大。
可问题是……
不少地方急功近利，不少买办走狗急於求成。
他们藉助扩大开放的契机，疯狂与国际车企合作，成立的合资车企越来越多。
那些国际车企，都深耕燃油汽车领域多年，底蕴深厚、產品丰富、专利繁多。
而这几家国產车企，他们本就起步晚、底子薄，也没有足够的人力物力財力，去持续自主研发燃油汽车相关技术，花钱引进技术，也只能引进別人落后淘汰的。
如果他们继续搞燃油汽车，採购先进的发动机变速箱造中高端汽车，因为採购成本就很贵，售价必然也会比合资车高，加上品控和调教还不如合资车，註定死路一条。
而利用引进的或自主研发的落后技术造出来的汽车，成本是便宜了，但性能和质量又必定不太好，就只能定价十万以下，走低端便宜路线，註定只能挣一点微薄利润。
这，还只是理想情况。
隨著越来越多合资车企成立，它们背靠的国际车企，拥有大量丰富的成熟车型。
为了持续爭抢市场份额，也为了更好的生存下去，不可能不要十万元以下的低端汽车消费市场。
十万元以下的消费群体十分庞大，一家家合资车企迟早也会推出低端车型，在这个消费领域竞爭。
而且隨著生產技术、零部件供应等越发成熟廉价，为了贏得竞爭，原本十万出头的中端车型降到十万以內也不是不可能。
所以……
一家家国际车企来势汹汹，合资品牌接连成立。
继续搞燃油汽车，这几家国產车企別说发展壮大，就连生存希望都会十分渺茫。
除非它们能赶在眾多合资车企，开始激烈廝杀之前，就迅速成长起来，拥有一定的核心技术和优秀车型，比合资车更有性价比。
但这样的迅猛成长，不知道要付出多大的代价。
在这样的大背景下。
剑走偏锋，绕开燃油汽车领域眾多国际车企巨头，专注搞新能源汽车的陆虎，却干出了令人眼红的非凡成绩。
从大型suv陆虎9横空问世，再到行政级轿车s9和商务车d9震撼上市，凭藉新潮的外观內饰、领先的科技配置、豪华的驾乘享受。
『初生牛犊』的陆虎汽车，明明价格卖得比不少合资车甚至进口车还贵，却依然迅速坐稳了龙国第一国產豪华品牌的宝座。
在刚刚闭幕不久的燕京国际车展上，哪怕因为车价超过限定標准，陆虎三款车都没有购车补贴，却依然人气爆棚、销量极佳。
那么问题来了……
同样是龙国的国產汽车，为什么陆虎却能后来居上，还迅速成了公认豪华品牌
单纯只是因为陆虎的三款车，每一款都特別好看、性能先进、配置极高吗
还是陆虎汽车的品牌直营模式，用真诚优质的服务，让消费者能获得尊贵感
过去一年多里。
看著陆虎汽车价格不菲却还持续热销，这几家国產车企羡慕嫉妒之余，必然做了调查研究。
甚至极有可能，买了现车回自家工厂，驾乘体验、拆解研究，深挖技术细节、学习成功设计。
这种『跟风模仿』行为早就屡见不鲜。
惠龙电子研製生產的p3、3g手机、数位相机、行车记录仪等等，但凡是热销的电子產品，都有被人拆解研究，试图山寨模仿。
只不过山寨模仿，也是有技术门槛的。
越是先进复杂的產品，山寨模仿的难度就越大。
就像惠龙电子的电脑、伺服器，除非是竞爭同行，否则谁会拆了山寨模仿
且不说装载好的系统软体，就大大小小的各种电子元器件，能採购到一模一样的都难。
陆虎的新能源混动汽车自然也是如此。
拆了车壳、座椅、轮胎、摄像头、雷达探头、车窗玻璃、中控大屏等等零部件。
看到发动机、电机驱动系统、动力电池组，以及各种线束，自然就会当场傻眼。
发动机、电动机什么的都还好搞定，但电驱电控电池组呢
这还仅仅只是肉眼可见的硬体，必然还有一系列看不见的程序软体。
陆虎汽车之所以能有行业领先的科技配置与驾乘感受，显然是一系列的软硬体作为技术支撑。
而这一系列的先进技术，陆虎汽车显然也是耗费了大量时间和成本，辛辛苦苦研发试验得来的。
想要山寨模仿，谈何容易
不过模仿虽难，直接与陆虎汽车合作，那可就简单多了。
上市最早的陆虎9，上市至今已经一年多，交付使用三万多辆。
得益於前期严苛细致的研发测试，迄今也没有一辆车发生重大技术故障。
所以技术的成熟可靠性，已经毋庸置疑，限期用於中低端车型的唯一障碍，就是產业链还不够成熟庞大，以至於硬体成本价格还比较高。
不过隨著惠龙集团持续不断的大力投资，隨著陆虎汽车的供应厂商们，不断提升產能並降本增效，新能源汽车的成本只会越来越低。
那么既有越发成熟的技术，也有越发低廉的零件成本。
早就羡慕陆虎汽车的几家国產车企，自然愿意改走新能源汽车路线。
更何况……
赵瑞龙提出的条件，也並不算苛刻。
就它们几家车企目前的市值，加一起都还不如陆虎汽车一家。
出让一部分股份给赵瑞龙，有什么不好
有了惠龙集团控股，这对他们来说反而是提升实力的大好事。
况且赵瑞龙一手栽培长大的陆虎汽车有多成功，大家都是看在眼里、羡慕在心头。
所以他们当然愿意，让赵瑞龙『手把手』的教他们如何研製销售新车，不求像陆虎那样卖得又贵又好，至少也不至於跟合资车对抗，只能靠廉价取胜。
“赵瑞龙啊赵瑞龙，你真不愧是个深諳人性的商业天才啊！”
“如果没有亲手栽培起来一个国產豪华品牌陆虎汽车，证明搞新能源汽车是真有前途，那么这些国產车企，他们绝对不会轻易相信你。”
“但有了陆虎汽车的巨大成功，有了卖好几十万也供不应求的耀眼成绩，情况就大不一样了，大家不仅不会怀疑，只会格外积极的求合作！”
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