第1256章 铁轨西进（1/2）

京城初冬的第一场薄雪，并未冷却格物院蒸腾的热气。

京西线运煤的“铁马”每日穿梭，已成京城一景，连带着京西煤价稳中有降，百姓交口称赞。

这份实实在在的效益，成了推动轨道网向西延伸最有力的理由。

工部衙署内，气氛热烈。墙上挂着大幅的舆图，上面用朱笔画出了数条醒目的红线——计划中的轨道干线。

“诸位大人，”工部侍郎手指舆图，声音洪亮，“京西线已成典范。下一步，按陛下旨意与格物院勘测规划，当优先修筑‘京洛线’！

自京城西门起，经郑州，直抵东都洛阳。此线贯通，则关东富庶之地钱粮物资、客商往来，可朝发夕至！于巩固中原、繁荣商贸，有莫大裨益！”

一位年长的郎中捋须道：“侍郎所言甚是。然修筑此等长程轨道，所费不赀，民夫征调、土地购置、物料转运，皆是难题。是否分段修筑，徐徐图之？”

“徐徐图之？”张墨如今常列席此类会议，闻言起身，沉稳应道，“大人，轨道之利，在于贯通。分段修筑，犹如断桥，无法发挥‘铁马’高速连续之优势。”

“格物院总结京西线经验，已有成套筑路标准与流程。物料方面，水泥、枕木、铁轨已可规模化生产。民夫征调，可借鉴安阳府‘以工代赈’及雇佣流民之法，付给工钱，规范管理，反能安民。”

“至于土地，沿线多官道、荒地，购买民田亦可按市价补偿。关键在于统一调度，高效施工。”

他展开一份详细的计划书：“我院建议，成立‘京洛线工程总局’，由工部、格物院及沿线州县共同派员组成，统筹钱粮、物料、人力。

采用‘分段包干、同期开工’之法，每五十里为一工段，设立分所，标准一致，限期完成。如此，全线可望在一年半内贯通！”

“一年半？”几位官员面露惊容。以往修筑这等距离的官道，没个三五年难以完工。

“若集中力量，调度得法，一年半并非妄言。”

叶明此时开口，声音平静却带着说服力，“京西线短，却摸索出了方法。如今工匠有经验，物料有保障，制度有章程。朝廷若下定决心，格物院愿全力提供技术支持和关键物料生产。此线一成，其利必百倍于投入。”

叶明如今在皇帝面前的分量，众人心知肚明。他此言一出，反对的声音便小了许多。

工部尚书赵衡最终拍板：“好！便依叶大人与张主事之议，奏请陛下，设立‘京洛线工程总局’，力争一年半，打通京洛通道！”

消息传出，朝野震动。如此庞大的工程，如此紧迫的工期，彰显了朝廷推行新法的决心，也预示着巨大的商业机会。

京中各大商号闻风而动，开始打听水泥、铁料、木材的供应门路，甚至有人琢磨起在沿途站点投资货栈、客栈的可行性。

格物院内，张墨团队立刻投入紧张的筹备，制定更详细的施工规范，培训即将派往各工段的技术督导。

林致远则被抽调出来，负责组织生产标准的轨道测量工具和水平仪——这些都是确保数百里轨道保持平直的关键。

就在这轰轰烈烈的“铁轨西进”计划启动之际，吴铭的秘密工坊里，一个关键的瓶颈正在被艰难地突破。

本章未完，点击下一页继续阅读。