第4111章 新能源汽车（2/2）

李睿道：“这个问题要从两方面来看，第一是ES8值不值这个价格？如果不值的话，我们可以认为它定价高了，但如果车子本身的配置和成本值那个价，那么何高之有呢？过去国产车都会陷入一种误区，就是我只配生产和销售一些高性价比的车子，也就是低端车，就好像我们的车企不配赚钱一样。如果我们总是这样自卑，总是这样陷入我们不配的思维当中，那我们永远无法超越奔驰宝马奥迪这些高端品牌，永远无法得到品牌溢价？”

“第二，新能源对国产车企来说意味着一次弯道超车的机会，有些企业可能更愿意从低端车型入手，逐渐培养用户。也有一些企业比如未来，他们选择了一条更艰难的道路，从高端车型入手，培养整个行业。当年特斯拉也是这么做的，首先推出一款高性能跑车，建立品牌形象，然后推出高端量产车，确定品牌定位，最后推出平价车型，占领市场。未来应该就是在模仿特斯拉的这种产品战略，我认为这是一种很勇敢的行为，值得尊敬！”

“星瑞和小咪联合成立了智睿汽车，请问你们研发的新能源汽车，目前到了哪一个阶段？”

“目前进展的非常顺利，更多的情况是商业机密，连我这个投资人都不太清楚，所以我也不能向你透露太多。但按照我们的计划，大概在今年年末，我们的概念车就能亮相。争取在2019年下半年，投入量产，接受市场的检验！”

“非常期待智睿的车子！”

“到时候我会邀请《名车汇》来做一个评测。”

“真的吗，一言为定！”

话题回到未来的车子，郑迟迟道：“未来提出了一个换电服务，请问您对此有什么看法，您觉得换电模式和特斯拉的充电模式相比，有什么优势和劣势吗？”

李睿道：“我能理解未来的商业逻辑，这是一个很好的切入口，只要用户接受这种模式，就可以形成一种类似于加油站的方便形态，但我感觉建立这样庞大的基础设施还是需要时间和更多资金投入的。具体能否成功，我没有那么长远的眼光，不敢妄下断言。”

“那智睿自己的汽车，会做这种换电模式吗？”

“应该不会。”

……

采访之中，李睿基本上把自己对新能源汽车的想法和态度展现出来了，也算是提前一年先替智睿汽车打打广告。

至于智睿的第一款车到底什么时候上市，李睿还不确定，也并不着急。

尽管李睿尊敬和钦佩开拓者，但他还是不会去做开拓者，而更愿意站在巨人们的肩膀上，看见所有的危险之后，制订出一个最稳妥的路线后，才继续攀爬。

前世的各种记忆和经验已经给李睿制定出了这条路线，只要沿着它走就不会出错。

第一款车，不能太急，等市场被培育的差不多了，再横空出世。

尽管这样做有点鸡贼，但哪个胜利者不鸡贼？

鸡贼的人，才能活的更久。