第1143章 死亡航线（2/2）

叶青梅明白陈锋的意思，上面一些人看到陈锋这么优秀，一定会加大对他的限制。

好不容易把陈老这头猛虎锁在南锣鼓巷，如何能让陈家乳虎下山，成为日后的大患！

“我去找我爸帮忙！”

肖雅几个死党只能羡慕在边上看着。

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应该是陈锋坑了美军侦察机的缘故，在之后的十几天训练中，越南的美军空军安静了很多。

就算是偶尔侦察边境线，监督支援物资运输线，也不再敢靠近边境线空域。

陈锋顺利成为长机，叶青梅想要调动，还是被某些人拦住。

赵定国是他们手里最优秀的棋子，没办法，还是只能让他戴罪立功。

换人来，不如还使用他。

急于刷锅立功的赵定国，吃了一个大亏，打定主意不再节外生枝，不给陈锋再次立功的机会。

如果挡不住，起码要想办法抢走一部分功劳！

抢人头这种事，在军队不要太多见。

八月初，云南军区这边还想多留他们几天，奈何训练计划是哈军工那边制定的，空军作战部落实的。

一个月训练时间完成，他们这支飞行大队就赶赴川藏高原一处秘密空军机场。

这里不是西藏，而是位于四川与青藏过渡地带的一座秘密军事基地。

海拔在2000米左右，只有青藏高原那边的一半。

与广西、云南那边面临着美军飞机不时的挑衅，这一块陈锋他们面临的主要是气候上方面带来的难题和危险。

平日里就是在不断的熟悉战斗机的性能，测试战机在高原上面的反应与情况，及时将问题写下来，并汇报给相关研究机构。

飞行大队不仅是在训练自身，同时也是在测试战斗机歼6在不同空域的作战性能，以及为后续改进提供相关方面的建议。

歼六战斗机一进入过高原，果然出现各种状况。

好几次，他们都遇上之前课堂上老师说过、实际飞行没遇上的问题。

青藏高原的高海拔、氧气不足等情况严重制约战斗机性能。

在现在当前年代，哪怕是美国也没法完全解决高原上战斗机的性能问题。

二战时期，为了支援抗日战争。

中美联合飞行队使用专业的美国运输机，从印度空运物资，穿过喜马拉雅山口，穿过川藏高原，每一次都是玩命搏斗。

驼峰航线从印度阿萨姆邦开始，跨过云南和四川，直达昆明。

航线全长500英里，地势海拔在4500米到5500米上下，因为山峰起伏起伏如骆驼，所以称之为驼峰航线。

在这条航线上又被称为死亡航线。

已知的数据，超过1659人死亡，超过594架飞机失踪或报废。

至于未知的，为某些权贵秘密运输特殊物资任务，比如钢琴，牺牲了多少，则永远成为秘密。

体型更大的战略运输机尚且如此。

虽然战斗机喷气式发动机更强，但体型较小，受乱流应力更大，在这个高原上受到的影响相对更大一些。

好在性能受损的不仅仅是我们，一旦开战，阿三那边战斗机同样受到剧烈的削弱。

在相同的劣势环境中战斗，比较的将是各自的飞行员的经验与勇气，而在这方面我们占据绝对的优势。