第2911章 南洋第二强（第一更，求订阅）（1/2）

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

第2895章南洋第二强（第一更，求订阅）

暹罗，曼谷。

在某种程度上来说，这座人口正在逼近千万的城市，应该是亚洲大陆最大且最繁华的城市。

城市中心商业区，到处都是林立的摩天楼，而大华大厦，就位于市中心。

大华集团作为暹罗最大的财团，多年来一直在其经济中扮演著极其重要的角色。

而它本身的发展，似乎也代3表著暹罗过去的经济发展模式一大华集团最初是一家米厂，后来有了大华纺织，大华电器，大华造船、大华汽车以及大华化工，现在大华更是进军电子业，三年前，成立了大华电子，并且资助多所本土大学扩建电子专业。

总之，在某种程度上来说，大华，本身就是暹罗经济的缩影。

明媚的阳光透过巨大的落地窗，洒在大华集团总部顶层的总裁办公室里，在红木办公桌投下光影。坐办公椅上的佟可为正翻看著一份报告，身为集团总裁的他，眉头紧锁著，神情显得有些凝重。

大华，正是在他的手中，一步步的成长到现在。

二十多年前，暹罗还只是一个依赖稻米、橡胶等初级产品出口的农业国家，街头随处可见破旧的三轮车，工业区里多是规模不值一提的加工厂。

而如今，宽阔的柏油马路纵横交错，高耸的写字楼鳞次比，纺织，服装汽车、造船、重化工等传统劳动密集型与资本密集型产业齐头并进，早已让暹罗跻身东南亚经济发展最快的国家之列，成为备受瞩目的新兴经济体。

只是，往荷国家的经济发展到一定阶段，都会面临资本相对过剩的瓶颈—暹罗也不例外。

这并非真正意义上的资本冗余，而是国内市场的容量已难以承载日益积累的资本，传统产业的增长空间逐渐见顶，迫切需要开拓新的海外市场，寻找新的利润增长点。

纺织等轻工业已经开始向其它国家转移。虽然汽车产业是暹罗的新兴产业，但是作为公司总裁的佟可为，非常清楚自身的不足。

大华汽车虽然是罗汽车产业的龙头企业。

但是它的前身只是一家小小的汽车组装厂，最初只是为五菱生产配件，组装五菱汽车。后来靠著引进五菱汽车先进技术，一步步成长为暹罗最大的汽车企业，占据国内近三成的市场份额，产品涵盖轿车、货车、客车等多个品类，甚至远销欧亚以及南美多个国家。

但作为大华集团的总裁，佟可为比任何人都清楚，大华的「底气」，其实藏著隐忧核心技术大多依赖国外引进，自主研发能力薄弱，没有真正的技术壁垒。

更让佟可为忧心的是其实并不是这个。

而是暹罗国内汽车市场早已全面对外开放，SEA、欧美等知名汽车品牌纷纷入驻，市场竞争日趋白热化。

高端市场被外国品牌垄断，中低端市场则有五菱、大众等品牌和本土其他企业分流，大华汽车虽有本土优势，却也逐渐感受到了前所未有的压力。

「固守本土，迟早会被淘汰。」

这是佟可为常常挂在嘴边的话，也是他力主开拓海外市场的核心原因。

经过反复调研和论证，大陆市场成了佟可为眼中最具潜力的目标。

虽然那里经济落后，但是却人口众多，其市场潜力是非常大的，在过去的几年中，他们的汽车进口量在逐年增加，这也是有原因的其国内自主生产的轿车品质粗糙、性能不佳。

市场上流通的大多是苏联制造的拉达轿车。那种由大众提供技术援助的车型，虽然以皮实耐用闻名，却是十几年前的旧款设计，技术落后。

那怕就是大华的技术，也比它先进不止一个档次。

巨大的市场空白，又怎么可能不让人心动呢？

其实，大华是最早进入大陆的公司，早在去年，大华电器就在内地设立了合资工厂，生产的大华彩电一经推出，就引爆了内地市场。

也正因为有了这方面的成功先例，佟可为才把目光投向大陆的汽车市场。

从年初开始，佟可为便放下手头的繁杂事务，多次率团访问大陆，辗转于春城、沪海、穗城等多个城市，与大陆相关部门商谈投资建厂事宜。

大陆方面对大华汽车的投资表现出了极高的热情，毕竟大华的入驻，不仅能带来巨额资金，还能引进先进的汽车生产技术和管理经验，可以帮助其汽车产业的升级。

但大陆方面的态度也异常坚定：合作可以，但必须采用合资模式，大华汽车只能占股不超过40%，而且核心生产线和部分技术需与大陆企业共享。

但也正是这样的限制，让双方的谈判陷入了拉锯战。毕竟，这不同于生产合资电视机、电冰箱，因为前者的显像管、后者的压缩机，都是暹罗本土生产，出口到大陆，然后由合资工厂进行组装，大华说白了，就是提供品牌以及技术支持，当然还有现代化的管理制度。

但汽车却不一样，它不仅投资大，而且还涉及到现代化的企业管理，相比于合资，大华更倾向于独资，至少占据控股权。

所以，双方的分歧太大。

一次次的磋商、一次次的僵持，佟可为磨破了嘴皮，却始终无法让大陆方面做出让步。

心里这么想著，佟可为喃埚道：「看样子，还是要再去一趟了！实在不行的话————」

那就让步呢？

想到这，佟可为的眉头一锁，然后他的脑海中想到的是什么？

本章未完，点击下一页继续阅读。